雅加达 - 工业部长阿古斯·龟旺·卡塔萨斯米塔表示，社会化和教育可以增加电动汽车的数量，以减少碳排放。
“目前，社会化和教育是非常重要的步骤之一，例如与对经济和环境的积极影响以及使用电动汽车的便利性有关，”工业部长在雅加达的一份声明中说，10月15日星期六援引Antara的话说。
工业部长在中爪哇三宝垄的PT三角汽车印度公司（VIAR Motor）进行工作访问时传达了这一点。
在制造商方面，工业部始终鼓励汽车行业采用最新的电动汽车技术生产各种创新产品。
为了在增加印度尼西亚电动汽车数量的同时创造市场，政府发布了2022年第7号总统指令，关于将电池电动汽车用作中央政府机构和地区政府机构的运营服务车辆和/或个人车辆。
该总统指令的存在将成为增加环保车辆生产的催化剂，也是政府加速印度尼西亚电气化时代的一种形式。
“我们继续深化与电动汽车行业的相关，无论是四轮还是两轮汽车。特别是对于两轮车，总统先生的目标是在最短的时间内立即生产200万辆，“阿格斯说。
工业部长乐观地认为，这一目标可以在不久的将来实现，因为35家电动汽车制造商对电动摩托车生产能力的支持达到每年100万辆。
“这是为了实现政府对印度尼西亚的目标，即到2030年将排放量减少29%，到2060年实现净零排放目标，”他说。
因此，Agus强调需要加强从上游到下游的电动汽车生态系统，使印尼能够成为东盟和大洋洲地区电动汽车的枢纽生产国。
“我们感谢参与在该国建立电动汽车生态系统的国内公司，”他说。
此外，产业大臣强调，电动汽车制造商应继续优化国产零部件的使用，使其直接提高国产零部件水平（TKDN）的价值。
“由于2022年第7号总统令的发布，优化这些本地部件的价值可以增加汽车市场的潜力，”他补充说。
这项工作也符合2022年第6号工业部长条例的授权，该条例涉及计算基于电池的电动汽车（电池电动汽车）国内组件水平价值的规范，开发路线图和规定。
“因此，根据2019年第55号总统条例达到最低TKDN限制的电动汽车可以根据总统令7/2022满足对政府公务和运营车辆的需求，”他解释说。
VIAR汽车总经理迪马斯·汤米·拉迪乔说，VIAR工厂成立于2000年，位于特尔博约地区。随着维亚汽车业务的发展，公司于2011年3月搬迁至武吉三宝垄巴鲁工业区（BSB），以改善生产体系、生产能力和生产质量。
“这个占地20公顷的新工厂每天的生产能力高达1000个单位，使我们成为印度尼西亚最大的汽车工厂之一。不仅如此，该公司还继续增加国内组件行业的下游，成为VIAR供应链的一部分，“他解释说。
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