雅加达 - 政府通过能源和矿产资源部（ESDM）的目标是将生物燃料混合到40%（B40）柴油型燃料油中的道路测试，目前正在进行中，将于2022年8月完成。
此前，政府成功地将生物燃料（BBN）混合到柴油燃料油中30%（B30）。
“B40道路测试的目标是在2022年12月完成，这次道路测试旨在为B40实施政策提供技术建议，”生物能源总监Edi Wibowo在9月27日星期二的一份官方声明中说。
Edi补充说，B40道路测试是通过2（两）个阶段测试燃料混合物的类型进行的，即B30D10的混合配方为30%生物柴油（B100*）+ 10%植物柴油/柴油生物氢化合物/ HVO（D100）+ 60%柴油（B0），以及B40的混合配方为40%生物柴油（B100*）+ 60%柴油（B0）。
“至于生物柴油规范（B100 *），指的是27-04液体生物能源技术委员会的提案，将原来最大350 ppm的水含量参数改为最大320 ppm，原来最大为质量的0.55%，最大质量的0.5%，氧化稳定性最初至少为600分钟至至少720分钟，”Edi补充道。
Edi透露，在本次测试中，使用的测试车辆为3个品牌的柴油机车辆<3.5吨，每个2辆，3个品牌的柴油发动机车辆>3.5吨，每个2辆。
“在B40道路测试开始时，在初次大修后采购备件的形式存在挑战，但我们可以说目前所有车辆都进行了道路测试，”Edi说。
为了赶上并能够实现2022年12月设定的目标，应用了额外的距离和路线，即测试车辆<3.5吨里程，最初的目标是560公里/天至650公里/天，路线改为巴里察 - 托尔西伦伊 - 西亚米斯 - 库宁冈 - P3GL - 佩马朗（puter balik）-梳邦 - 巴里察。
至于测试车辆，>3.5吨的里程，最初的目标是400公里/天到550公里/天，路线改为巴利察 - 巴斯德 - 西坎佩克 - 西帕利 - P3GL - 太加尔（推杆巴利）-西帕利 - 梳邦 - 巴里察
在B40道路测试期间进行的测试包括燃料消耗的处理和分析，燃料和润滑剂质量的测试，测功机底盘的性能测试，车辆部件的品质等级测试，燃料储存测试的稳定性测试，以及燃料可启动性和沉淀测试的测试。
B40道路测试由石油和天然气测试中心（Lemigas）通过棕榈油种植园基金管理机构（BPDPKS）的资助，让KEBTKE调查和测试中心以及国家研究与创新局（BRIN）参与。
适用于由北半球集团（PT Kilang国际）和APROBI提供的B0和HVO燃料。
“我们定期进行监控和评估，以收集有关已进行的测试的进展和中期结果的建议和意见，”Edi说。
“我们感谢各方的努力和支持，他们继续通过混合BBN类型的生物柴油来支持测试和能源转型工作。能源和矿产资源部继续致力于通过促进和协调K / L和相关利益相关者所需的事项来支持B40实施计划，“他总结道。
印度尼西亚目前仍然是实施BBN型生物柴油混合的最先进国家。
随着B40实施计划的临近，印度尼西亚再次处于生物柴油BBN型利用的最前沿。
除了支持可再生能源对国家能源结构的贡献外，B40实施计划还将在柴油进口减少带来的外汇节约，增加CPO附加值，创造就业机会和减少温室气体排放方面产生积极影响。
对于2022年的B30计划，目标是分配超过1000万千升的生物柴油，这可以节省78.2亿美元的外汇，减少2695万吨二氧化碳当量的温室气体排放，并为超过120万人创造就业机会，包括农场和非农场工人。
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