日惹 - 印度尼西亚政府与支持它的制造商协同工作，继续改善电气化生态系统。目前，有很多人购买和使用电动汽车。国内销售的电动汽车品牌也越来越多。
电动汽车电池联盟成员数量的增加也加强了印度尼西亚电气化生态系统的希望。2021年9月，雅马哈、本田、KTM和Piaggio成立了一个交换电动机电池的财团。目前，已经有21个品牌加入了电池联盟。
到目前为止，印度尼西亚被认为还没有准备好形成电动汽车生态系统，因为电池的可用性仍然不多。电池供应的有限也使得电动汽车的价格仍然趋于昂贵。电池联盟成员人数不断增加的消息，为电气化生态系统的希望带来了一线曙光。
电动汽车 电池联盟去年，雅马哈，KTM，本田和比亚乔成立了一个名为可交换电池摩托车联盟（SBMC）的电动机电池联盟。四家厂家不仅更换电池，还进行技术开发。
SBMC联盟为希望加入会员的品牌提供了机会。该联盟的建设偏离了四家制造商担心充电可用性，电动汽车价格越来越高以及基础设施没有得到支持的原因。
摩托车运营总监本田汽车有限公司野村义弘表示，使用电动汽车的生态系统有望迅速开展。
他还表示，仍然存在一些挑战，例如降低电动汽车和基础设施的成本，缩短充电时间以及扩大续航里程等。该联盟提供的电池更换服务是加快充电时间的努力之一。
电机电池联盟成员的21个品牌列表SBMC电动汽车电池联盟的所有成员都有相同的愿景，即加速可互换电池系统的部署，以便增加可持续移动性。
共有21个品牌加入了电动汽车电池联盟。这些品牌包括;雅马哈，本田，AVL，Ciklo，五辆自行车，欧力，日本汽车协会，日月，日叶，川崎，KTM，KYMCO，北极星，皮亚吉奥，牛，三星，罗基，辛邦，铃木，住友，斯沃比，VeNetWork，维特斯科。
2022年7月，共有21个合作品牌在奥地利马蒂格霍芬的KTM总部举行了一次会议。在会议上，他们讨论了该联盟的背景和目的。
该联盟将得到更完整和适当的工具和文书的支持，以实现其使命。还商定了一系列技术规格。它还启动了原型设计和标准化的工作流程。
这些是电动汽车电池联盟成员的品牌。汽车巨头品牌合作的目的是支持电气化生态系统的创建。
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