雅加达 - 众议院第七委员会副主席埃迪·索帕诺（Eddy Soeparno）敦促政府在今年年底之前对燃料油（BBM）配额的潜在枯竭采取果断行动。因此，为了使补贴燃料更有针对性，需要有法律依据为印度尼西亚人民伸张正义。
“目前，没有什么可以阻止政府发布与限制使用补贴燃料有关的法规，”他在9月20日星期二向媒体发表的一份声明中说。
艾迪补充说，到目前为止，政府还没有发布规则来限制补贴燃料的分配。2014年第191号总统条例关于燃料油的供应，分销和零售销售价格的修订迫切需要立即发布。据他介绍，没有监管的限制是无效的，因为监管是能够提供法律行动的基础。
他说，多达80%的补贴燃料使用者由那些无权享受的人享受。增加供应量甚至都是浪费。除了在加强监督的同时施加限制之外，没有其他方法可以做到这一点。
“限制是通过法律保护伞进行的，以便在实地有效，”他补充说。
目前，燃料消耗水平超过假设，因此燃料补贴预算被耗尽。财政部长斯里·穆利亚尼·英德拉瓦蒂（Sri Mulyani Indrawati）此前解释说，当政府预算502万亿印尼盾的燃料补贴时，人们决定了将获得补贴的燃料量。
到2022年底，规定珍珠岩配额为2300万公斤升，柴油为1510万公斤升。截至2022年7月底，已使用的珍珠岩配给量已达到1684万公斤升，占配额的73%。
同时，柴油配额已使用988万公斤升，占可用配额的65%。
另一方面，帕特雷·尼亚加执行政府的任务，分发补贴燃料油。为了确保补贴燃料分配能够正确按照目标和配额进行，Pertamina实施了一项新机制，即通过专门针对四轮车辆（汽车）的网站 subsiditepat.mypertamina.id 登记燃料。
9月8日星期四，佩尔塔米纳总统尼克·维迪亚瓦蒂（Nicke Widyawati）在与印度尼西亚共和国众议院第六委员会的听证会上表示，PT Pertamina（佩尔塞罗）指出，截至2022年9月7日，有200万辆汽车已经适当地注册了补贴计划。具体而言，有145万辆汽车注册了Pertalite，645，787辆汽车注册了太阳能补贴。
“对于四轮车来说，在3300万辆汽车的数量中，它只登记了200万辆。仅占四轮车辆总数的6.4%左右，“他说。
在注册的200万辆汽车中，只有约36%或约763，755辆经过核实的车辆有权获得小型补贴燃料，而另有13%或约275，466辆汽车。“进展中的车辆验证了106万辆汽车或51%，”他继续说道。
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