雅加达 - 交通部通过民航总局评估，航空业在受到COVID-19大流行的严重影响后开始反弹。
这可以从不断增加的国内和国际航班交通中看出。
根据国际航空运输协会（IATA）全球航空业的数据，全球航班交通复苏的势头开始加强。
到2022年6月，与大流行前（2019年）相比，国内和国际航班流量平均达到70%。
根据细节，国内航班流量达到81%，国际航班流量达到65%。
民航局局长努尔·伊斯宁·伊斯蒂亚托诺（Nur Isnin Istiartono）表示，航班流量的减少与人们行动流动性的收紧相一致，以便在COVID-19大流行期间维持健康规程。
“我们知道，大流行导致飞机起降，所有机场的乘客和货物数量都大幅下降。现在航空业再次蓬勃发展，“他于9月20日星期二表示。
努尔·伊斯宁（Nur Isnin）解释说，这种大流行的情况和条件也导致几家航空公司减少了机队，并关闭了不拥挤的航线，以降低运营成本。
例如，努尔·伊斯宁说，克尔塔贾蒂机场。在COVID-19大流行之前，机场已经为航班提供服务。然而，自大流行以来，该机场的客运商业航班逐渐减少。现在，机场为货运航班提供服务。
然而，努尔·伊斯宁（Nur Isnin）继续说，随着航空业在受到COVID-19大流行的严重影响后开始反弹，Kertajati机场将于11月恢复为商业航班提供服务。
“从11月开始，Kertajati机场已准备好为商业航班提供服务，计划还将用它来为副朝航班提供服务，”他说。
他说，当然，航空运输总局将继续努力使航空公司重新开放航线，为往返Kertajati的乘客提供服务。
此外，随着2022年10月西苏姆达武（慈伦义-苏梅当-大万）收费公路的运营计划，它将极大地帮助克尔塔贾蒂机场更快地恢复。
“收费公路允许从万隆到Kertajati只需一个小时，”他说。
此外，努尔·伊斯宁还表示，爪哇岛上的几个小型机场也开始恢复。例如，布洛拉的恩格洛拉姆机场，普巴林加的苏迪曼将军机场和塔西克马拉亚的维里亚迪纳塔机场。
努尔·伊斯宁说，在大流行之前和哈利姆机场振兴之前，这些机场已经在运营和服务航线。
哈利姆机场的暂时停运对这些小型机场产生了影响。
供您参考，哈利姆·珀达纳库苏马机场将于2022年3月至8月暂时关闭。这是为了振兴机场，以维护飞行安全。此外，哈利姆机场还准备为G20印度尼西亚轮值主席国活动提供服务。
在2022年9月初完成振兴后，哈利姆机场已重新开放。
“这是一个良好的开端，因此从哈利姆起飞的航班航线可以重新开放，”周一表示。
根据Nur Isnin的说法，随着大流行期间的恢复，恢复到大流行前的状态需要时间。
此外，目前，为印度尼西亚各地的人们服务的飞机数量仍然非常有限。
“与大流行之前相比，我们准备运营的飞机数量仅为2019年大流行前的55%至60%。希望到今年年底，船队数量将大幅增加，“他说。
努尔·伊斯宁（Nur Isnin）解释说，机场与其他交通基础设施一样，不能在短期内直接产生交通和流动性。
“从中期和长期来看，当人们的流动性越来越高，他们需要快速安全的交通选择时，将感受到拥有机场的好处，”他说。
尽管如此，努尔·伊斯宁认为，通过相关部委/机构之间的良好合作和协作，并让地方政府和航空利益攸关方参与，这一恢复工作将顺利进行。
“我们将继续努力复苏，以便航空业复苏，机场将再次繁忙，许多航线将重新开放，让我们一起实现这一目标，”他说。
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