燃料增加后，第四委员会成员要求政府为渔民制定长期援助计划

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雅加达 - 印度尼西亚共和国众议院第四委员会成员丹尼尔约翰表示，政府准备的社会援助（bansos）作为补贴燃料油（BBM）价格上涨的缓冲只是暂时的。

因此，他要求政府准备一项长期援助计划，给予渔民和海洋产业参与者。

“政府为包括渔民在内的下层阶级准备的社会缓冲只是暂时的。需要有一个长期计划来帮助渔民，特别是小渔民，这样他们就不会有出海的麻烦，“他在9月15日星期四的一份官方声明中说。

丹尼尔强调了小渔民在享受补贴燃料方面遇到困难。他说，小渔民很难购买补贴燃料，所以他们在零售商处购买了补贴燃料。这对小渔民来说是相当繁重的。

根据印度尼西亚传统渔民单位（KNTI）和倡议在25个地区/城市进行的一项调查，多达83%的渔民在零售商处购买燃料的价格高于加油站的补贴燃料。燃料价格的上涨也使零售价格上涨。

“这种情况肯定会抑制渔民的收入，因为出海的大部分成本都花在购买燃料上，”丹尼尔说。

不仅如此，丹尼尔说，考虑到根据2014年第191号总统条例，渔民必须有当地政府的推荐信才能获得补贴燃料，渔民在获得补贴燃料方面仍然存在歧视。

根据丹尼尔的说法，这封推荐信必须每个月处理，条件是渔民必须持有港口签发的海上许可证（小通行证）和船舶登记证明（BPKP）。

“与此同时，许多渔民定居点无法充分获得公共服务。因此，照顾这封推荐信并不容易，“他说。

丹尼尔说，更不用说，这些小渔民还必须与有权获得补贴燃料的大型渔民和其他部门的工人群体一起获取补贴燃料。当然，考虑到私家车可以在没有任何复杂行政条件的情况下购买补贴柴油，这种情况是具有讽刺意味的。

丹尼尔还强调了KNTI的数据，该数据称，与印度尼西亚沿海村庄的数量相比，渔民或太阳能包装经销商渔民（SPDN）的燃料加油站的可用性仅为3%或374个。

“必须立即解决缺乏基础设施的问题，以便小渔民获得补贴柴油。因此，对渔民的援助不仅仅用于社会援助是不够的，但主要问题也必须得到解决，“来自Dapil West Kalimantan I的立法者说。

“如果燃料问题，这是渔民最大的成本组成部分，不能立即得到妥善解决，渔民将准备从印度尼西亚消灭，”丹尼尔继续说道。