雅加达 - PT Pelabuhan Indonesia（Persero）或Pelindo在去年合并后录得积极的kinjer。
这反映在公司记录的3.2万亿印尼盾的净利润中。
与2020年的收购相比，这一数字有所增加，收购金额为3万亿印尼盾。
Pelindo的净利润价值也有助于2021年国有企业利润的增长，达到126万亿印尼盾，比2020年的利润增长869%。
Pelindo公司秘书处集团负责人Ali Mulyono表示，Pelindo在2021年取得的积极成就符合2021年10月实施的合并计划，该公司的营业收入为28.8万亿印尼盾，与2020年的营业收入相比增加了26.6万亿印尼盾。
此外，阿里表示，Pelindo还通过股息存款，PNBP，特许权，PPH，增值税和联合国为该国做出了贡献，在2021财政年度的总价值为4.7万亿印尼盾。
“合并后，Pelindo的主要关注点之一是通过标准化和港口系统化对集装箱集群进行运营转型，”阿里在6月24日星期五的一份书面声明中表示。
据Ali称，在合并后的近八个月中，许多港口的性能和生产率都有所提高。
装卸生产率的提高是通过每艘船每小时箱子（BSH）的参数以及通过天数衡量的港口停留或船舶在港口停泊时间的减少来衡量的。
阿里举了一个例子，在Belawan集装箱码头（TPK），装卸数量增加了两倍多，从每艘船每小时20箱增加到每艘船每小时45箱。
此外，阿里解释说，装卸的速度使船舶的停泊时间可以减少一半，从两天减少到只有一天。
阿里说，望加锡TPK也出现了同样的性能提升。
装卸速度从20 BSH减少到42 BSH，停泊时间也可以从2天减少到1天。
与TPK望加锡一致，望加锡新港码头的装卸速度也从20 BSH提高到39 BSH，标准停泊时间从2天减少到1天。
然而，阿里说，最好的性能改进是在安汶港集装箱码头。
装卸数量几乎增加了两倍，从每艘船每小时12箱增加到35箱。
“因此，停泊时间可以从三天减少到一天，”他说。
阿里解释说，停泊时间越短，装卸速度越快，运营成本就越高，如2022年第一季度的业绩所示，净利润值为6700亿印尼盾，比上年同期增长46%。
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