雅加达 - 政府提高燃料油（BBM）价格的信号越来越强烈。就连BKF宏观经济政策中心主任Abdurohman也透露，政府调整燃料和3公斤液化石油气价格有三个原因。
据他介绍，这一决定不能与能源补贴改革议程分开，该议程包含在2022年国家预算的能源补贴政策方向中。
“这一势头与世界油价的压力相吻合，世界油价压力相当高，是正确的势头。有必要调整能源补贴政策有三个原因，“阿卜杜拉曼在4月18日星期一的虚拟讨论中说。
首先，能源补贴，特别是政府征收的燃料补贴，被认为没有达到目标。他解释说，根据国家社会经济调查（Susenas）的数据，印度尼西亚最低社会群体中约有40%只享有约20%的燃料补贴福利。
“而80%是由上层中产阶级家庭群体享受的。液化石油气也是一样。最低的家庭只享受能源补贴的24%的好处，“他补充说，
同时，他继续说，仍然获得补贴的液化石油气总用户占总户数的92%。
其次，他提到需要加强司法，因为上层阶级享有可感知的好处，以便将来燃料补贴政策的调整将加强司法，并专注于不平等问题。
第三，价格差异较大，会出现经济扭曲。他说，有可能走私燃料。
“如果我们看看目前没有补贴的Pertamax和Pertatie之间相当大的价格差异，它足够大，可能会有短缺，因为将从Pertamax转向Pertate，”他解释说。
此前，能源和矿产资源部长（ESDM）Arifin Tasrif提醒说，目前补贴燃料和液化石油气的销售价格仍远未达到高经济价格。因此，建议市民根据自己的能力使用燃料，使燃料和液化石油气补贴的分配不受侵蚀，更具针对性。
他还警告说，滥用补贴燃料会增加国家的财政负担，并要求公众在发现补贴燃料的分配和使用方面存在违规行为，参与监测和报告。
“因此，如果世界油价保持在目前的水平，政府可能会花费320万亿印尼盾用于燃料和液化石油气的补贴和补偿。这不包括电力，也许电力不会那么大，“Arifin说。
回想起来，根据目前的国家预算假设，印尼原油或ICP的价格定为每桶63美元，燃料和液化石油气补贴和补偿的分配计算约为130万亿盾。
“因此，必须再次准备190万亿印尼盾，”Arifin说。
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