雅加达 - 印度尼西亚众议院（DPR）第六委员会要求政府增加补贴太阳能的配额，以满足社区的需求，同时进行严格的配电控制，使其正确实现目标。
印度尼西亚众议院第六委员会委员Khilmi透露，随着PPKM的放松和社区活动的增加，对补贴柴油燃料的需求更高。
"在没有PPKM之后，过去只有两三辆公共汽车在排队。但现在有时有多达一百行。而且货运也高位。我们希望生物柴油配额将再次增加，因为需求非常高，"Khilmi在3月30日星期三引用的一份书面声明中说。
他还要求Pertamina始终监控各个地区的销售交通和柴油需求，实施明确的法规和配额，以便加油站没有排长队。
"在加油站，已经有了一个数字化系统，都经过了监控，我们不能用普通汽车买生物，我们不能。即使我们可以，我们也必须出示我们的STNK（车辆登记证）并获得一点。我们可以看到谁有权获得补贴柴油，"Khilmi解释说。
同样，印度尼西亚众议院第六 委员会委员安德烈·罗西亚德（Andre Rosiade）也抱怨加油站柴油短缺。根据安德烈的说法，他的选区加油站的柴油队列通常很长而且蜿蜒曲折。
"事实是，柴油仍在排队，需要注意的是2014年的Perpres 191如何真正实现，Pertamina当然不能单独工作。它必须与设备一起工作才能实现此Perpres。由于这个事实，我们仍然看到加油站的队列蜿蜒曲折，"安德烈解释说。
他还要求政府和Pertamina对可以使用补贴柴油的车辆的限制制定更明确的规定。
"成本超过5亿印尼盾的汽车不必再排队申请补贴，Pertamina必须有勇气向BPH Migas（下游石油和天然气监管机构）提出，它必须敢于向能源和矿产资源部长提出。因此，真正需要补贴的人才能获得补贴。因为蜿蜒的队列不仅使人们难以获得太阳能补贴，而且还干扰了流动性，并干扰了其他经济运动，"安德烈继续说道。
此前，PT Pertamina（公司）总裁Nicke Widyawati透露，2022年的补贴太阳能配额设定为1510万千升（kL），其中Pertamina分配了1490万千升，PT AKR Corporindo（AKRA）分配了186，000千升。然而，Pertamina预计，今年对补贴柴油的需求可能会增加到1600万千升。
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