雅加达 - 为了支持加速实施用于道路运输的基于电池的电动机动车辆（KBLBB）的国家计划，能源和矿产资源部邀请印度尼西亚各部委和政府机构加快将BBM摩托车转换为电动摩托车的计划。
能源和矿产资源研究与开发局局长达丹·库斯迪亚纳（Dadan Kusdiana）在茂物各部委和机构将燃料摩托车转换为电动摩托车方案的社会化会议上传达了这一点。
达丹解释说，为了加速两轮KBLBB的实施，国家能源战略（GSEN）的目标是到2030年将多达1300万辆两轮KBLBB机组投入使用。
"到2021年，MEMR运营服务的100辆电动摩托车（账面价值已经为0印尼盾）将转换为电动摩托车，"达丹在1月23日星期日引用的声明中表示。
转换在电力技术，新能源，可再生能源和节能研究与开发中心（P3TKEBTKE）的电力车间进行。
该车间已被交通运输部认证为机动车辆上电动机驱动系统安装设备的安装，维护和检查车间。
P3TEKEBTKE在道路性能测试中心和机动车辆认证中心完成了10，000公里的耐力和测试。BPKB/STNK关于摩托车的信函也在国家警察交通队进行了调整。
达丹描述了转换摩托车用户以节省278万印尼盾/年的燃料成本，这还不包括更换机油的成本。如果印度尼西亚目前的两轮车人口为1.15亿（BPS数据2020年），那么该计划有可能产生319万亿印尼盾/年的燃油效率，并减少6500万吨二氧化碳的温室气体排放。
"为了实现2030年GSEN的1300万辆两轮车的目标，每年节省燃料的潜力约为36万亿印尼盾，每年减少750万吨二氧化碳当量的温室气体排放量"，Dadan继续说道。
达丹强调，能源和矿产资源部将自己定位为摩托车改装计划的催化剂，并准备与其他部委/机构合作。该计划的成功将打开市场并加快社区的实施步伐，从而通过MSME部门和当地工业的参与来刺激国民经济。
在同一场合，能源和矿产资源部长Sripeni Inten Cahyani的专家团队解释说，政府的目标是在未来五年内改装六百万辆两轮车。为了实现这一目标，能源和矿产资源部将提出一项转换计划，使其成为各部委/机构和地方政府运营车辆的强制性计划，该计划在国家预算（APBN）中编入预算。
她补充说，根据初步数据，各部委和机构中用于运营车辆的大多数摩托车都是在2000-2010年和2010-2019年期间获得的。目标改装车辆是摩托车、BBM、适于上路的车辆，账面价值为0印尼盾。为了实现1，000辆至600万辆的原型车目标，Inten希望各部委/机构能够以900万至1000万印尼盾/辆的预算率先开展该计划。
图片来源：能源和矿产资源部
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