雅加达 - 高级经济学家费萨尔·巴斯里（Faisal Basri）再次透露了有关雅加达 - 万隆高速铁路项目建设的有趣事实。在他看来，佐科·维多多总统（佐科维）领导下的这个大型项目有许多违规行为。
他提出的一件事是计划建造一些停靠站，这些停靠站被认为不适合这种现代交通方式的概念。
"快速列车是为了与机场在城外的飞机竞争。所以车站应该在市中心，我们可以在伦敦，巴黎和东京看到这一点，它们位于市中心，这就是优势。因此，我们可以节省前往机场的旅行时间，这可能需要两个小时来回，"他在12月27日星期一引用的Akbar Faizal的虚拟频道上发表讲话时说。
根据Faisal Basri的说法，雅加达 - 万隆高速铁路项目最初在哈利姆，卡拉旺和Gedebage设有车站。然后，这条路线被改为哈利姆，卡拉旺，德加卢阿尔和帕达拉朗。
"因此，它不会停在万隆市中心，最终比私家车甚至飞机都慢。因为，这架飞机本身可以降落在市中心的侯赛因·萨斯特拉涅加拉机场。所以我确信这不是一个交通项目，"他说。
此外，印度尼西亚大学学者还对政府决定指定一个非战略区域作为高速列车的停靠点进行了分析。
"这是一个房地产项目，例如在德加卢阿尔有一个大型物业，在瓦利尼有一个将为旅游业开发的项目。所以这不是纯粹的快速列车，"他说。
有趣的是，费萨尔提到了卡拉旺的停靠站，这与印度尼西亚最雄心勃勃的房地产项目Meikarta的存在有关。
"我从一位部长那里得到了一个信息，我不想透露他的名字，据推测，这片土地（在车站周围的位置）已经由一家大型房地产公司控制。现在他们有点困惑，因为瓦利尼还没有建成。与此同时，在加拉璜，有力宝和美卡塔，力宝是（政府）非常大的支持者之一，"他解释说。
关于信息，力宝是由资深企业集团Mochtar Riady创立的商业集团。该公司已经渗透到各种业务线，从零售，电信，金融服务到房地产。
力宝在住房领域的非凡工作之一是在西爪哇卡拉旺建立一个综合的独立城镇Meikarta。
"是的，这就像促进，因为从交通角度开发高速列车的论据不包括在内，"费萨尔巴斯里说。
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