雅加达 - 雅加达万隆高速列车（KCJB）项目最近成为公众关注的焦点，因为一段病毒式视频显示，KCJB项目码头或电线杆倒塌，撞上了其中一台挖掘机。此前，该项目也因其成本超支而备受关注。
普拉马迪纳大学校长迪迪克·拉赫比尼（Didik Rachbini）表示，政府不会阻止KCJB项目，尽管该项目存在许多争议。据他介绍，总统佐科·维多多（Jokowi）将不顾风险继续该项目。
"佐科威永远不会阻止这一切，更不用说它已经在运行了。因此，任何风险都将持续下去。我没有看到任何停止的迹象，"他在12月9日星期四的虚拟讨论中说。
迪迪克说，他也批评了这个项目。据他介绍，这是因为该项目将增加国家债务负担，即使它不是通过国家收支预算（APBN）。
"作为了解基础设施项目经济学的人，他们会批评我们。这将增加我们的iCore，即使不是通过国家预算，债务也很多。但这种膨胀的基础设施债务对经济产生了影响，以后我们将一无所获。在收到之前，它将被排干。这个结果是因为时间很长，"他解释说。
此前，国有企业部长Erick Thohir表示，雅加达 - 万隆高速铁路（KCJB）项目需要国家预算（APBN）的支持。如果不提供支持，已经运行超过60%的项目将成为废金属。
"这是我进入（作为国有企业部长）的时候，KCJB项目超过60%。是时候停下来了吗？是的，这意味着如果你停下来，钱就会被烧掉。一切都变成了废金属，"他在11月15日星期一引用的Kick Andy Show上说。
根据Erick的说法，目前的项目融资结构得到了改善。因此，它可以要求国家资本（PMN）和重组的声明，而这些声明最初仅依赖于市场机制的融资。
此外，埃里克表示，在财政部长斯里·穆利亚尼（Sri Mulyani）批准通过PT Kereta Api Indonesia（KAI）从APBN支付价值4.3万亿印尼盾的PMN之后，该项目的工作将继续进行。
众所周知，雅加达 - 万隆高速铁路项目的预计资金需求从最初的计算中膨胀到约27万亿印尼盾。
"它不能是b对b（企业对企业）。这必须有一个任务，我们公开呈现它。没有簸箕，"他解释道。
短期内不会收回投资
此外，Erick Thohir承认，KJCB项目不会在短时间内收回投资。这是对经济学家费萨尔·巴斯里（Faisal Basri）的声明的回应，他说KCJB项目在世界末日之前不会获得投资回报。
此外，埃里克说，基础设施投资确实是长期的。他说，KCJB项目的好处不是现在，而是在未来30到40年内。
"是的，基础设施项目的（好处）确实很长。直到我们死去，我们才会感觉到它，也许是那些喜欢我们子孙后代的人，"他说。
埃里克承认，他没有责怪费萨尔·巴斯里的观点。但是，在项目中，必须考虑需求和供应或供求关系。正因为如此，他说他不想争论。
"我并不是说观察者错了。但必须有供求思维。我不想辩论，因为我不是经济学家，"他解释道。
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