雅加达 - 向外国政党出售或不出售瓜拉纳穆机场的问题仍然是一个争论。国有企业部长Arya Sinulingga解释了由PT Angkasa Pura II（Persero）或AP II与GMR机场财团在Deli Serdang的Kualanamu机场开发中运营的股权与建设运营转让（BOT）系统之间的联系。
"为了回答误导的想法，@msaid_didu为什么机器人系统，但GMR拥有49%的股份，这意味着资产以49%的价格出售，"Arya在11月27日星期六引用的@AryaSinulingga账户中写道。
Stafsus Erick Thohir解释说，AP II授予其子公司PT Angkasa Pura Aviasi与GMR Airports的管理权，GMR Airports是由印度的GMR集团和法国的巴黎机场集团（ADP）组成的公司。
他继续说，BOT形式的管理权已经实施了25年。也就是说，25年后，管理权再次授予AP II。
"这里要考虑的是，首先@msaid_didu，如果25年后资产被归还给AP II，资产如何才能出售49%。如果后来归还给所有者，就会出售资产，"他写道。
Aya进一步辩称，如果资产被出售，那么所有者将把资产交给购买者，而没有任何义务将其返还给原始所有者。同时，由AP II和GMR子公司组成的管理公司是一家有限责任公司。
有限责任公司，其股份构成由PT Angkasa Pura Aviasi和GMR拥有，分别占51%和49%。管理公司股份所有权与资产所有权的关系，因为权利是管理权。
"如果是这样的话，当BOT甚至没有全部交给第三方，但仍然由国有企业的大部分股份控制时，目前的状况会更好，"arya说。
与此同时，国有企业部前部长赛义德·迪杜（M. Said Didu）@msaid_didu推特账户上写了一篇报道。
"瓜拉纳姆机场的销售模式如何从转移对国家/国有资产的理解开始，出售以合作包裹的股份，如果这种模式继续下去有多危险 - 将来我们仍然有国有企业吗？"Didu写道。
据他介绍，如果涉及股票的发行，则意味着它包括出售资产，不再是联合经营。双方应仅投入资金来管理设施和分享约定的利润，不得转让任何股份。
"需要照顾mangkrak Kertajati和Soedirman机场的东西 - 甚至那些'照顾'Kualanamu机场的人显然都是健康和良好的，"@msaid_didu帐户中说。
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