雅加达 - 向外国政党出售或不出售瓜拉纳穆机场的问题仍然是一个争论。国有企业部长Arya Sinulingga解释了由PT Angkasa Pura II(Persero)或AP II与GMR机场财团在Deli Serdang的Kualanamu机场开发中运营的股权与建设运营转让(BOT)系统之间的联系。

"为了回答误导的想法,@msaid_didu为什么机器人系统,但GMR拥有49%的股份,这意味着资产以49%的价格出售,"Arya在11月27日星期六引用的@AryaSinulingga账户中写道。

Stafsus Erick Thohir解释说,AP II授予其子公司PT Angkasa Pura Aviasi与GMR Airports的管理权,GMR Airports是由印度的GMR集团和法国的巴黎机场集团(ADP)组成的公司。

他继续说,BOT形式的管理权已经实施了25年。也就是说,25年后,管理权再次授予AP II。

"这里要考虑的是,首先@msaid_didu,如果25年后资产被归还给AP II,资产如何才能出售49%。如果后来归还给所有者,就会出售资产,"他写道。

Aya进一步辩称,如果资产被出售,那么所有者将把资产交给购买者,而没有任何义务将其返还给原始所有者。同时,由AP II和GMR子公司组成的管理公司是一家有限责任公司。

有限责任公司,其股份构成由PT Angkasa Pura Aviasi和GMR拥有,分别占51%和49%。管理公司股份所有权与资产所有权的关系,因为权利是管理权。

"如果是这样的话,当BOT甚至没有全部交给第三方,但仍然由国有企业的大部分股份控制时,目前的状况会更好,"arya说。

与此同时,国有企业部前部长赛义德·迪杜(M. Said Didu)@msaid_didu推特账户上写了一篇报道。

"瓜拉纳姆机场的销售模式如何从转移对国家/国有资产的理解开始,出售以合作包裹的股份,如果这种模式继续下去有多危险 - 将来我们仍然有国有企业吗?"Didu写道。

据他介绍,如果涉及股票的发行,则意味着它包括出售资产,不再是联合经营。双方应仅投入资金来管理设施和分享约定的利润,不得转让任何股份。

"需要照顾mangkrak Kertajati和Soedirman机场的东西 - 甚至那些'照顾'Kualanamu机场的人显然都是健康和良好的,"@msaid_didu帐户中说。


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