雅加达 - 国有企业部作为印尼鹰航的大股东，在重组国家航空公司的过程中，继续拓宽视野，研究与恢复措施有关的各种可能选择。目标是，印尼鹰航可以专注于国内航线的业务定位。
上周三，11月3日，印尼鹰航与阿联酋在阿联酋迪拜签署合作协议后，国企部长埃里克·托希尔表达了这一强调。以代码共享形式达成的协议规定，鹰航客户仍可以通过阿联酋航空探索国际航线。
"重组工作仍在继续。11月5日，星期五，他在一份书面声明中说："由于最昂贵的租赁成本达到26%，加鲁达的债务谈判达到了70亿美元，腐败问题正在与出租人进行谈判。
然而，埃里克说，他的政党仍在试图打开其他选择。
"至少，为了帮助加鲁达恢复，"他说。
Erick表示，通过与阿联酋航空在服务海外航线方面进行代码共享合作，鹰航在客户眼中仍然具有价值。
这样，Erick继续说，预计这将对支持鹰航的新方向产生积极影响，该方向将更加注重为国内航线提供服务。
"毕竟，我们不能保持沉默，是吗？仍必须考虑业务和寻找解决方案。这包括为鹰航的国内飞行业务制定新的战略和重点，"他说。
众所周知，埃里克·托希尔真的希望印尼鹰航专注于国内航班市场，以提高业务表现。据埃里克说，鹰航在开始从事海外航线时，一直陷入不健康的行业。
根据印尼鹰航的数据，国内乘客占78%，收入达到1.4万亿印尼盾。与此同时，随着300万亿印尼盾的收购，前往海外的乘客人数仅为22%。
"加鲁达必须专注于国内，我相信它会恢复健康，但这需要很长时间，"埃里克·托希尔说，引用安塔拉，星期日，10月24日。
因此，国有企业部继续监督印度尼西亚普特加鲁达（佩塞罗）Tbk正在进行的重组进程。然而，在改组过程中，埃里克承认，他不愿意就滥用职权和腐败问题进行谈判。
鹰航陷入了高达70万亿印尼盾的巨额债务中，因此公司遭受了损失。COVID-19大流行也打击了印尼鹰航的财务表现。
国企部表示，印尼鹰航亏损的原因之一是承出租公司就飞机价格达成协议。
埃里克说："必须加紧谈判，特别是关于租赁/出租（为机队提供租赁计划）损坏且价格过高的飞机的谈判。
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