雅加达-不久前，西爪哇省省长里德万·卡米尔批评摩托车使用者不小心越过了人行道。但网友再次批评万隆前市长与西爪哇省首府的公共交通设施建设有关。他们质疑州长未兑现的承诺。
众所周知，经常被称为康埃米尔的里德万·卡米尔确实是一位建筑师，有着英俊的作品。即使在国际一级，他在设计领域的专长也是毋庸置疑的。
自从成为万隆市市长以来，康爱米尔努力将建筑、公园、公共交通设施的总体规划上传到他的社交媒体账户上。提供万隆未来如何与舒适和现代的公共车辆概述和阿萨。但是，所有的发展计划，特别是公共交通设施，都实现了吗？
有点怀旧四年前。2017年3月22日，康爱米尔自豪地展示了LRT地铁胶囊总体规划。这一LRT发展计划被预测为解决肯邦市的干扰。他还提到，90%的本地内容和50%将由全国的儿童完成，这更具有预算效率。
届时，计划于2017年5月进行突破性工作，预计2018年完工。LRT地铁胶囊计划分两个阶段建造，全长6公里。然而，根据康埃米尔的发展有障碍，所以它必须直接面对总统乔科维多多。
工程被推迟，并承诺于2017年8月开工。然而，由于行政问题，该项目的建设仍未实现。
随着时间的流逝，突破也没有发生。2018年8月，Ridwan Kamil终于表示，万隆市政府于2018年9月将突破性的LRT地铁胶囊作为目标。里德万·卡米尔在雅加达与交通部会晤后转达了这一点。
"他们在九月底尝试为第一阶段开创性地尝试。昨天我软推出它 （走廊 3） 。因此，建设已经开始，"里德万卡米尔说，引用梅尔德卡。
据他介绍，在会上还出席了海事部长卢胡特·宾萨尔·潘贾坦。埃米尔说，通过这次会议，万隆地铁胶囊的建设在2018年2月启动后加速了。
康爱米尔承认，资金问题成为地铁建设进展如此缓慢的障碍之一。"（LRT 开发限制）是金钱。问题总是成本。这就是为什么帕伦邦路， 因为给 100% 阿本， 对不对。因此，障碍不在于科学，而在于金钱，"他补充道。
然而，当时里德万·卡米尔透露，在等待施工开始时，他的政党已经完成了所有要求。详细工程设计 （DED）。
"（要求）已经存在了。地铁胶囊的可能性，因为它便宜50%。如果帕伦邦是每公里4000亿卢比，如果地铁胶囊只有每公里2000亿卢比，"他说。
2019年3月，万隆市政府表示将审查LRT地铁胶囊项目。审查以确定该项目是否可能继续。据解释，有几件事需要通过深入的研究加以强调。
"现在，我们希望看到这种进展是怎样的。事实证明，我看到的旅程仍然很长，因为从提交的建议，它将要求与市场PD合作，因为基于路径或路线，将涉及一些市政府资产，已成为资本参与，并成为市场PD资产，"当时万隆市代理秘书Ema Sumarna说，引用斯普斯卡。
当时，Ema还承认，地铁胶囊LRT项目无法确定施工的开始时间。显然，直到现在还没有决心。
在话语中倾斜卡贝尔地铁的建设与缆车发展计划相吻合。该项目自2015年以来一直传闻，计划于2017年8月破土动工。
施工队将要修建的第一条路线是通往锡汉佩拉斯的黑暗吉旺线。部分建筑将与西汉佩拉斯露台集成。里德万·卡米尔解释说，该项目估计耗资2000亿卢比，将由PT阿迪亚·达尔马普特拉·佩尔萨达资助。
就像 LRT 地铁胶囊一样，破土动工的缆车万隆继续延误。缆车的建设由于行政问题而推迟，中央政府一级继续拖延。在西爪哇选举之前，里德万·卡米尔承诺立即动工。但在他当选西爪哇省省长之前，缆车万隆项目仍然是曼格拉克。
另一个以讨论结束的发展计划是建造Cibiru地下通道。地下通道的建设预计将打破东万隆经常出现的交通堵塞。
当时，里德万·卡米尔在上传Cibiru地下通道设计或宏伟设计的照片时传达了该计划。当时，里德万·卡米尔希望地下通道建设项目能在2016年开始。但同样，这个计划刚刚消失。到目前为止还没有消息。
有些人成功了。但并非所有在万隆或西爪哇的运输的里德万卡米尔开发。在担任万隆市长期间，里德万·卡米尔成功地完成了安塔帕尼立交桥的建设。2017年1月24日，当时的印度尼西亚共和国副总统优素福·卡拉为立交桥揭幕。
安塔帕尼立交桥的建设耗资235亿卢比。预计这座立交桥还将减少交叉路口经常出现的拥堵。
安塔帕尼立交桥的建造过程只用了6个月。由于使用PUPR部巴利邦公路研究与发展中心开发的波纹莫塔布萨Pusjatan（CMP）技术，工作过程迅速。
此外，Ridwan Kamil 被认为是能够利用社交媒体解释计划或接受公民批评的地区领导人的先驱。即使同时控制仪器的性能。难怪，在他时代，里德万·卡米尔被称为"现任"市长。
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