雅加达 - COVID-19 大流行对航空业有严重影响，这已经不是什么秘密了。但是有多严重呢？许多研究已经将低成本运营商 （LCC） 业务作为一条可能拯救该行业的生产线。怎么会这样？
旅行分析和数据公司Cirium在1月份发布了一份报告，Cirium的航空公司洞察评论2020年。报告显示，到2020年，乘客将大幅下降。作为影响的例证：航空业可以追溯到20年前。
让我们来看看航空业在过去二十年的客运量增长方面取得的成就，再次被抹为零。CNBC国际VOI在5月25日（星期二）援引该报告称："与去年（2019年）相比，预计到2020年客运量将下降67%。
报告仍然引用，"大流行及其后果在几个月内抹去了全球21年的客运增长，使今年的客流量降至1999年的水平。
Cirium 的报告记录了 2020 年 2.9 万亿乘客公里 （RPK） 的收入。RPK 是用于计算航空公司航班流量的衡量标准。这个数字远远低于2019年的rpk，达到8.7万亿。
航空公司的飞行运营又出现了下降。2020年1月1日至12月20日，该航空公司运营了1 680万次航班。而2019年同期，航班运营数量达到3，320万架次。
40多家航空公司也暂停甚至暂停了航班运营。分析师预测，2021年将有更多的航空公司倒闭。
中美两国
此外，Cirium 的《2020 年航空公司洞察回顾》指出，亚太地区和北美地区可能是最快的欢迎复苏。从美国（美国）和中国占主导地位的世界上最繁忙的机场名单中可以看出这一点。
Cirium战略副总裁大卫·怀特解释说，纽约、北京或上海等大城市不在名单上。主导国内飞行因素而非国际飞行因素是一个因素。数据显示，国际航班下降了68%，而国内航班则下降了40%。
Cirium数据预测，2024年或2025年，乘客对航空旅行的需求将再次增加。家庭和娱乐交通将是休养的主要和第一部分。
廉价航班是业界的希望
另一项由 GlobalData 进行的研究表明，廉价航班可能是该行业的希望。这项调查于2020年12月2日至6日对5，766名全球受访者进行了实地调查。关于这一点，有若干主要结论。
首先，低成本航空公司的激进削减成本将给他们更大的优势，即使与大流行前的时代相比也是如此。其次，在当今的不确定性中，廉价的垃圾航空公司被认为是最合乎逻辑的选择。
研究表明，87%的消费者对个人财务状况的担忧表现出反应。其中87%的人说他们非常担心。其他人很担心，也有点担心。
研究还确认了低成本航空公司作为导致COVID-19后复苏的线路的地位。他们甚至有能力帮助振兴整个行业的需求。
该公司在报告中表示："具有成本效益的措施和运营应对措施将使这些运营商迅速采取行动，吸收被压抑的需求，并利用任何机会领先于其他高成本模式航空公司。
GlobalData旅游和旅游分析师格斯·加德纳说，这家低成本航空公司的商业模式被证明是最有效的。在运营方面，企业，包括资金管理方面，具有很高的灵活性。
加德纳更详细地阐述了他所说的高水平的韧性和灵活性。据他称，这种灵活性包括他们如何构建网络规划和飞机部署。
easyJet 签订的销售和租赁再租赁协议使公司具有很高的车队灵活性，能够更好地应对未来几年不断变化的需求。这使得他比那些阻止飞机机队飞行的老运营商的地位要强得多。
"LCC 提供的低利率将更好地满足提高可负担性的需求。成本削减措施将允许LCC在必要时将价格推至新低，并且仍然收支平衡，如果其他运营商选择竞争，则面临无利可图的飞行风险。
"由于此次大流行，这些航空公司可能会在市场上站稳脚跟。由于休闲旅行可能首先恢复，LCC 距离较短，点对点网络将更适合寻求更近距离回家旅行的防疫旅行者。
*阅读更多有关COVID-19的信息，或阅读迪迪·库尔尼亚万、梅里·汉达亚尼和尤迪斯特拉·马哈巴拉塔的其他有趣作品。
其他伯纳斯
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
