雅加达 - 公民真诚地认为,只要它与质量的提高相提并论,Transjakarta的关税就会被提高。
提高Transjakarta关税的话语再次成为公众的话题。据流传的消息称,DKI雅加达省政府拥有的城市巴士票价的增加从每人3,500印尼盾增加到4,000印尼盾至5,000印尼盾。
实际上,这并不是第一次讨论跨雅加达关税增加问题。自2020年以来,类似的话语经常出现。这是因为Transjakarta的关税自2005年首次运营以来从未上涨过。
关税上涨的讨论在区域财政压力下再次升温。Transjakarta用户的声音分为两个,讨论这一增加。
一些忠实的Transjakarta用户不介意调整关税的计划,只要它符合服务。Transjakarta确实是居民青睐的交通方式之一,因为价格仍然实惠。
其他人希望,关税增加政策在以后实施时,不会给公共交通使用者带来负担。即使增加,关税增加也不太大,以至于对日常工人群体、学生和低收入人群来说,他们不接受免费的公共交通补贴,仍然负担得起。
跨雅加达的门票价格自20年前以来一直没有变化。事实上,运营成本继续攀升,服务范围扩大到缓冲城市。
对于运营成本,Transjakarta每年从雅加达地区收入和支出预算(APBD)获得约6万亿印尼盾的补贴。然而,这一数字有可能在明年削减,因为中央政府的利润资金从之前的26万亿印尼盾降至11万亿印尼盾。
雅加达市交通委员会(DTKJ)为雅加达省政府提出了一项建议,要求调整Transjakarta票价。关税调整为4,000印尼盾和5,000印尼盾,可以在高峰时段07.01至10.00和16.01至21.00印尼盾WIB进行。
Transjakarta关税的增加得到了原始DTKJ的支持,伴随着服务的改善。这种增长不仅涉及服务范围,还涉及访问Transjakarta的便利性和实用性。
DTKJ曾于2023年3月27日致函雅加达代理州长Heru Budi。在信中,他说,如果批准关税调整,则需要通过将最低服务标准指标从目前(90,67)增加到97.50来改善服务。此外,DTKJ还强调需要优化票房收入或票房收入关税以外的收入。
雅加达印度尼西亚交通协会(MTI)主席Yusa Cahya Permana也支持关于调整Transjakarta关税的论述,只要它与服务改善成正比。雅加达省政府必须根据最新需求对自己的政策持批评态度。
“我们必须教育公民,包括交通成本在内的补贴不能继续上升,因为经济可能会上升、下降或停滞不前,”Yusa说。
他补充说,公共交通工具不能完全商业化,因为成本非常昂贵。出于这个原因,需要明确的计划和目的。例如,关于关税,无论是公寓还是大型,中型,微型,微型,转型和Transjabodetabek公共汽车之间存在差异。
“公共交通服务不能强迫便宜。根据目标市场,服务是负担得起的,“他说。
对于雅加达省政府来说,已经有一项政策,为15个群体提供免费公共交通。该计划需要得到有效,以免重叠,而不是为弱势群体提供的其他补贴。
此外,关税问题还必须考虑同一部分的其他公共交通运营商。Yusa表示,Transjakarta关税的确定不应该涉及类似的服务,例如住房间交通。如果政府与私营部门之间的关税差异太大,这有可能关闭住房间交通。
「调整关税的机制必须澄清。谁提出,谁同意。必须明确的是,这不仅仅是补贴的回报,而且服务改善正在变得更好,“Yusa说。
Yusa说,公共交通的用户需要实践。这就是为什么他要求政府不仅关注关税,因为与雅加达总人口相比,使用者数量仍为3,500印尼盾。
「向居民传达,随着关税增加的服务的改善也符合他们的利益。服务更加实用和负担得起,“Yusa总结道。
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