雅加达 - 基于国民识别号码(NIK)的电气铁路(KRL)补贴计划被认为是不合理的。这不是政府第一次宣布KRL门票不是单一的,也就是根据乘客收入而不同的。
印度尼西亚运输协会的Aditya Dwi Laksana表示,政府应该激励人们想要离开私家车,其中之一是提供安全,舒适,综合模式的公共交通,但仍然实惠。
根据NIK实施KRL门票的计划除了引起公众混乱外,预计还将破坏雅加达,茂物,德波,坦格朗和勿加(Jabodetabek)公共交通用户的总计划,到2030年达到60%的流动。
此前,2022年,关于KRL关税的讨论也在社交媒体上涌入,当时交通部长Budi Karya Sumadi表示,2023年Jabodetabek电动火车的关税将对高收入人群进行调整。
当时,政府计划通过卡票将付款计划分开,有能力和有能力不足的乘客。即便如此,他没有具体说明该计划将是什么样子的。
自2025财年国家预算计划(RAPBN)财务备忘录簿文件公布以来,对基于NIK的KRL门票实施计划的抵制引起了到处的抵制。
政府提交给众议院共同讨论的文件列出了火车公共服务义务(PSO)方案将进行几项改进。
有问题的改进之一是Jabodetabek KRL电子票务系统,该系统指出“KRL用户将使用基于NIK的电子票进行改进”。
交通部(Kemenhub)发言人Adita Irawati表示,实施该计划的目的是使提供的补贴更具针对性。即便如此,阿迪塔强调“尚未就将KRL补贴计划从PSO更改为基于NIK”作出最终决定”。
然而,与基于NIK的KRL票务系统计划有关的问题一直是网民关注的焦点。最近几天,这一消息在各种社交媒体平台上广泛讨论。大多数评论不赞成关于关税差异的话语。因为,公共交通应该向任何人开放,并且更广泛的社区可以轻松访问,无论经济阶层如何。
基于NIK的通勤列车票价设定的新计划使Jabodetabek KRL用户感到不安。他们担心这可能会引发其他乘客的争吵。
MTI的Aditya Dwi Laksana也包括那些对基于NIK的KRL关税确定的话语表示不安的人之一。他说,他对政府的计划感到困惑。
Aditya解释说,如果你看看2025年国家预算备忘录,它只提到将基于NIK的电子票应用于Jabodetabek KRL运输用户,因此仍不清楚其方向是否是取消KRL补贴,并且补贴仅提供给基于NIK的特定用户群,因此关税有可能增加,或者仅向符合基于NIK标准的用户提供额外补贴。
“但是,如果方向是大幅取消或减少补贴,以及关税调整,那么基本上这个基于NIK的政策旨在使公共交通补贴更具针对性,适用于某些实际需要支持才能使用公共交通的社区群体,”Aditya在VOI联系时说。
然而,Aditya强调,政府需要更广泛地看待Jabodetabek KRL的问题。根据Aditya的说明,目前Jabodetabek的公共交通使用者比例仍然很低,仅为15%。事实上,根据Jabodetabek交通总体规划的目标是到2030年60%的公共交通使用者。
政府应继续努力鼓励人们使用公共交通,提高公共交通的质量和能力,并提供负担得起的关税。
“目前,人们甚至应该获得使用公共交通工具的激励,这样他们就可以离开私家车,其中之一,提供安全,舒适,综合模式的公共交通,但实惠,”Aditya解释说。
他希望,即使关税增加是必要的,仍应向所有公共交通使用者提供补贴。所有公共交通使用者仍然需要补贴,以便增加仍然合理。至于某些有需要的社区群体,仍然给予激励支持,以便能够继续使用公共交通(KRL),并通过有针对性的补贴计划增加关税。
“因此,它不是通过取消补贴,只有那些符合标准的人才能获得补贴关税,”他说。
Aditya了解到,公众对根据NIK应用KRL票价的话语的愤怒。因为目前,KRL的运输能力因年龄因素而下降,而维修和复兴也需要时间,一些车站仍在振兴,因此模式转移过程不是最佳的。
此外,Aditya还强调,需要准备的另一件事是数据库,以确定哪些NIK符合获得补贴的标准。
“当然,这需要一个成熟和跨部门的准备过程,标准必须明确,数据必须准确,有一个全面的验证过程,”他继续说道。
交通观察员兼交通研究所(Instran)执行主任Deddy Herlambang也承认,他对政府根据NIK实施Jabodetabek KRL关税确定计划的背景感到惊讶。
已经成为一个普遍的秘密,即印度尼西亚穷人的数据是混乱的,容易被误导。不仅如此,根据Deddy的说法,政府还选择提供补贴。
他指的是2025年国家预算财务备忘录簿文件,该文件指出,到2024年,包括摩托车,汽车和公共汽车在内的电动汽车的补贴预算将达到9.2万亿印尼盾。与此同时,PSO仅为7.9万亿印尼盾。
“Inikananeh应该为大众运输提供更多补贴,”Aditya说。
“[电动汽车买家]清楚地说,人们有能力,造成交通拥堵,一年不纳税,事故的可能性就在那里。公共交通使用者不公平,“他总结道。
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