雅加达 - 返乡开斋节已成为与印度尼西亚文化不可分割的传统。成千上万甚至数百万人选择返回家乡庆祝开斋节。
交通部预测,2024年旅行者人数将达到1.936亿人,相当于总人口的71.7%。与2023年开斋节返乡期间相比,这一数字增加了56%,当时多达1.238万人返回家乡。事实上,这次开斋节的货币交易价值估计超过157.3万亿印尼盾,这在返乡目的地地区和旅游目的地轮换。
在1445年开斋节期间,关于社区潜在运动的调查中,多达3932万或20.3%的居民有兴趣乘火车回家,37,51万(19.4%)居民选择公共汽车,3542万(18.3%)人选择私家车,3112万(16.07%)旅客选择摩托车。
“2024年,考虑到使用私家车,收费公路上的公共汽车和非收费公路仍然占主导地位,陆地模式仍然是运输的集中地,”交通部长(交通部长)Budi Karya说。
为了解开旅行者人数众多的交通拥堵,警察交通队(Korlantas)制定了一系列规定,例如在跨爪哇收费公路上进行奇偶逆流和单向系统。除了面临交通拥堵外,各地区的旅行者还因极端天气而受到洪水和山体滑坡的威胁。
每年返乡时都会有许多悲惨的故事,从惊人的拥堵、事故数量和其他悲惨的故事开始。返乡可以说是最疲惫的旅程之一。几乎同时堆积的车辆量,到处都造成了拥堵。
公众可能仍然非常清楚地记得2016年东布雷布斯收费公路或布雷布斯出境(Brexit)出口点的悲惨事件,这被称为开斋节返乡期间最糟糕的时刻之一。
据报道,共有17人死亡,因为他们的车辆在第一辆跨爪哇收费公路上被困在交通中数十个小时。
这一事件发生在2016年开斋节前几天,当时开斋节于7月6日星期三发生。
自2016年7月1日起,旅行者开始蜂拥而至,离开Jabodetabek,这就是英国脱欧事件发生的地方。引用Kompas的话,英国脱欧位于中爪哇Pejagan-Pemalang收费公路57.5公里处。这条收费公路是一系列收费公路,从帕利马南地区延伸,是为了解开潘图拉路线的拥堵而建造的。但当时收费公路只有一半开放,即Pejagan-East Brrebes。
收费公路端口尚未连接,只有一扇收费站,即东布雷布斯。这使得车辆在那里堆积。拥堵加剧,因为在收费站不久之后,有一个十字路口,通过Pantura汇集了从井里汶方向传来的车辆的流量。
两流的交汇造成了严重的交通拥堵。道路无法容纳车辆数量。
潘图拉路线上的交通堵塞长度超过20公里,而收费公路上的交通堵塞延伸了25公里,从东布雷贝斯收费站到井里汶的坎齐地区。
造成严重拥堵的另一个因素是,警方未能预测2016年返乡流量中同时来的车辆数量的激增。
沿着交通拥堵的路径,许多驾驶者感到疲倦,汽车耗尽燃料等。
根据各种消息来源,在这次交通拥堵中有17人死亡,数十人住院。死亡原因多种,从心脏病发作,二氧化碳中毒到疲劳。
两天两夜后,交通堵塞终于解散开来。这是在警察强制执行Pantura waydione之后。
虽然返乡总是挤满了交通拥堵,但这种现象在印尼社会中从未消失过。
返乡是返回家乡或出生地活动的常见术语。人们从城市到家乡的大规模流动通常发生在人口集中在大城市移民的国家。当有宗教庆祝活动时,他们蜂拥而至回家乡。这在Imlek庆祝活动期间也在中国发生。
返乡来自马来语udik,意思是上游或结束。过去,居住在河流上游地区的马来人的传统经常乘船或 biduk前往河流下游地区,以遇见远离的亲戚。
「基于马来语,乌迪克。背景是,这里去河口,然后回家。当人们开始流浪时,因为城市中有增长,返乡这个词开始被人知和维持,直到现在,当他们返回他们的村庄时,“加札马达大学(UGM)人类学家Heddy Shri Ahimsa-Putra说。
返乡现象的术语自伊斯兰马塔兰和马贾帕希特王国时代以来就已经存在。然而,开斋节返乡一词本身直到1970年代才开始流行,新秩序时期之后,在雅加达,万隆,水和棉兰等主要城市建设经济中心,导致村民涌向寻找工作。
Heddy说,那些住在城里、工作的人,已经很久没有遇到过家人和亲戚了。事实上,在村里,你可以和家人和亲戚在一起。
「一定想念你,等待很长的假期才能聚集在一起,期待已久。因为在印度尼西亚,穆斯林社区最多,那么LebaranIdulfitrijadi就是选择。与欧洲和美国不同,许多公民在perayaanthanksgivingatau natal期间回家,而在我们这里,是的,开斋节,“Heddy说。
除了放弃家人的渴望外,Heddy还表示,返乡活动是他为一些人在游牧业中的成功而展示的“活动”。“另一个动机是因为你想表明自己在经济上取得了成功,”他说。
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