雅加达 - 万隆拉亚铁路(KA)Turangga和Commuter Line(CL)遭受的事故引起了许多各方的关注。据交通观察员称,事故是各方改善印度尼西亚铁路安全管理的提醒。
事故发生在周五(2024年1月5日)WIB06.03 WIB,Haurpugur站和Cicalengka站之间的单一轨道181 + 700公里处。
Turangga列车共有287名乘客和当地列车内的191名乘客幸存下来,而四人死亡来自火车船员。死亡的四名火车警官担任机械师、机械助理、空乘人员和保安人员。
交通部长(交通部长)Budi Karya Sumadi表示,Turangga列车和通勤线列车万隆Raya列车事故是改善铁路部门服务的时刻。
“事故对我们来说是一个昂贵的教训,让我们一起挑衅我们所有人的服务,”雅加达交通部长说,正如Antara所引述的那样。
包括火车在内的印度尼西亚的大众交通事故早已成为关注的问题。甚至外国媒体也评论了上周Turangga火车与CL Bandung Raya的事故。法新社表示,交通事故在印度尼西亚很常见。
“公共汽车、火车甚至飞机的庞大群岛国家往往老旧,维护不善,”报告说。
香港媒体报道的BNN Breaking在一篇文章中写道:“万隆的轨道碰撞:印度尼西亚老化铁路基础设施的悲剧性复苏呼吁”。
文章中报道说,事故原因是由于基础设施衰老。
“火车碰撞提醒了印度尼西亚火车事故的频率,印度尼西亚是一个与旧火车基础设施作斗争的国家。这一事件突显了铁路交叉口长期存在的安全问题,这些问题往往是这些不幸事件的发生地。事故发生后,混乱和破坏,翻倒和严重受损的车厢散落在事故现场周围,“香港媒体称。
到目前为止,国家运输安全委员会(KNKT)仍在调查turangga火车与CL Bandung Raya碰撞的原因。与此同时,交通观察员Djoko Setijowarno表示,最近发生事故的火车仍然值得使用。
Djoko实际上强调了铁路中双轨(双轨)的重要性。他称双轨是防止事故的重要事项之一。在上周Turangga列车和CL万隆拉亚列车相撞的情况下,铁路线仍然是单一的 aliusingle track,因此双向列车旅行不得不交替。
事实上,这条赛道相对拥挤,每天穿越60条通勤线和22列长途列车。在2023年圣诞节假期和昨天的2024年新年期间,又增加了四次长途列车旅行,因此每天共有26列长途列车通过。
关于事故现场的单一路线,Djoko也是印度尼西亚中央运输社区(MTI)的赋权和发展副主席,他说,西爪哇铁路工程中心(BTP)实际上正在计划在过境点上建造双线。
该项目是增加万隆市和万隆摄政区铁路线数量的努力的一部分。双轨项目跨越23公里,分为两个阶段。第一阶段从Gedebage-Cimekar-Rancaekekek-Haurpugur延伸14公里,第二阶段沿9公里,分为两条路线,即从Kiaracondong-Gedebage和Haurpugur-Cicalengka。
“双轨的建设由西爪哇铁路局,交通部铁道总局进行。这条双线的建设计划于2024年完成,因此现在双线的工作尚未完成,“Djoko在一份声明中说。
「这个项目的工作是在多年(多年)进行的。不幸的是,在这个项目实现后,Haurpugur-Cicalengka路线由于火车之间的碰撞而吞噬了受害者的跌落,“他补充说。
此前,西爪哇省代理州长Bey Machmudin透露,Turangga列车事故现场和大万隆通勤线地块上的双线铁路线的建设于2024年中完成。事故地点在万隆摄政区的Haurpugur站和Cicalengka站的地块上确实由一条线组成,从而使火车交通复杂化和抑制。
“使用双线,它可以增加旅行能力并提高安全性,因此火车不必相互交替,”Djoko在VOI确认时表示。
“目前正在进行中,正在建设中。如果路径是双轨,事故可以最小化,“他补充说。
此外,Djoko还评估说,需要立即实施通勤线万隆拉亚线路的电气化加速,以支持公共交通使用者的安全和舒适。
“安全和舒适是公共交通工具(如火车模式)的乘客的梦想。大万隆通勤线电气化的加速备受期待。这条线上的火车碰撞事件提醒各方改善印度尼西亚的铁路安全管理,“Djoko总结道。
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