雅加达 - 多式联运(LRT)轻轨运输的时尚预计将成为雅加达,茂物,德波和勿加地区的拥堵解决方案之一。但发生的事情是,对于某些人来说,轻轨服务并不像预期的那样。
总统佐科·维多多(Jokowi)已于2023年8月28日将Jabodebek轻轨商业运营。轻轨的存在受到了积极的欢迎,因为它可以增加替代公共交通。
但尚未正式运营两个月,轻轨收到了很多投诉。从火车门到等待时间,它成为公众的聚光灯,开始切换到轻轨。
「最近,Jabodebek LRT的运营时间表进入了2周,非常不友好的人。虽然有时每15分钟,但有时它突然只能每30分钟到来。最糟糕的是,它发生在凌晨。这与您不支持和不帮助工作人员的流动性相同,“TikTok帐户所有者@cerita_arr抱怨道。
运营初期,轻轨门不太高,因此对于高达160厘米以上的乘客不舒服。此外,几次火车门也无法关闭,死去的空调设施(AC)也被用户抱怨。
长期以来,轻轨运营的问题加剧了。最近,轻轨用户抱怨待机时间非常长,甚至长达一小时。事实上,使用轻轨有望帮助缩短旅行时间。
Jabodebek LRT公共关系经理Kuswardoyo谈到了非常旧的Jabodebek LRT列车之间的头线或出发距离。
他解释说,这是由于高峰时段以外的旅行量减少而发生的。由于18台列车设备必须进入治疗室进行车轮登革热,因此加剧了这种情况。
Kuswardoyo说:“目前,有18个轮子排队,头条是30-40分钟。
“已经进入埋葬期的车轮磨损状况需要一些列车套件进行维护,以维持旅行安全,”他补充说。
由于这一系列的问题,KAI Jabodebek LRT Division只运营着九台列车。这就是Jabodebek LRT在高峰时段以外的等待时间可能长达一个小时的原因。虽然在官方的轻轨网站上,有人提到乘客只需要等待10分钟才能到达火车。
虽然人们对轻轨的热情相当高。自佐科威总统于2023年8月28日就职以来,Jabodebek LRT已运送超过240万客户。
LRT所经历的一系列问题当然非常不幸,因为这种模式是人们能够打破首都拥堵的希望。
根据交通观察员Djoko Setijowarno的说法,政府过于急于将试验状态提高到轻轨上的商业服务。根据Djoko的说法,试验期应该延长到一年。
“虽然它已经投入运营,但总统已经揭幕,我认为这仍然应该包含在试验中,”Djoko告诉VOI。
“嗯,这个试验阶段不应该完成,但票价已经急于提高,”德约科补充道。
Djoko将轻轨试验阶段与捷运进行了比较。在2019年3月开始向公众运营之前,捷运列车自2018年8月开始进行一系列试验。
事实上,根据Djoko的说法,如果轻轨试验期延长并且有关税,人们将“更多地理解”所面临的问题。
“有了轴心车的问题,等待时间的长时间,以及其他问题,这应该是一个教训,”Djoko补充道。
“公众对轻轨的热情和期望已经很高,但不幸的是,事实并没有像预期的那样。人们忘记试验期还没有结束。
“在这个试验期,一系列的问题将被看到,因此当有人不符合社区的期望时,他们仍然可以理解,因为这仍处于试验阶段,”他说。
到目前为止,轻轨问题应该是一个教训,以便将来轻轨的操作更好。原因是,轻轨有一个巨大的理想,可以打破雅加达日益恶化的拥堵。
此外,轻轨还与雅加达-万隆路线上的印尼中国高速列车整合,目前正由政府吹捧。
如果您继续遇到问题,特别是与等待时间有关的问题,轻轨也可能导致未能优化KCIC的运行。
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