雅加达-总统若科·维多多（Jokowi）在第二任领导期间继续推动基础设施建设。其中之一是针对雅加达，茂物，德波和勿加泗（雅培德贝克）的轻轨交通（LRT）项目。政府还将2021年的基础设施预算比今年增加了47.2％。
昨天，交通运输部长（Menhub）Budi Karya Sumadi进行了审查，并检查了Jabodebek LRT。后来，由于火车之间的车距或到达距离较短，Jabodebek LRT每天可载运50万人次。
行驶3至6分钟，从Cibubur到Dukuh Atas的路程为26公里（公里），路程时间为39分钟，平均速度为每小时40公里。
同时，从东贝卡西（East Bekasi）到杜库阿塔斯（Dukuh Atas）的旅行时间为30公里，可以花费45分钟，平均时速为每小时40公里。
同时，如果使用私家车，则行驶时间可能为2到3个小时。希望通过Jabodebek LRT，社区可以改用LRT，从而可以减少交通拥堵并更加环保。
布迪解释说，总统佐科维希望在大城市进行大众运输，因此，轻型快速公交等大众运输的发展需要各有关方面的良好合作。此外，在大流行期间，必须确保构造继续进行并继续遵守健康规程。
截至2020年11月6日，据称Jabodebek LRT一期工程的进度达到79.05％，其中Cawang-Cibubur过境点的比例为91.77％，Cawang-Kuningan-Dukuh Atas的比例为75.16％，Cawang-Bekasi Timur的比例为72.98％ 。
Jabodebek LRT一期建设包括Cawang-Cibubur，Cawang-Dukuh Atas和Cawang-Bekasi Timur，全长44.43公里，横跨17个站点。
计划于2022年开始运营布迪说，在Cibubur往返（PP）的TMII站-Harjamukti站进行的Jabodebek LRT试验是为了确保建设项目按时进行，并可以在2022年中期投入运营。
“今天，我为国家的孩子们以自己的能力建造轻轨而感到自豪。例如，PT Adhi Karya成功地建造了接收MURI的赛道，PT LEN提供了先进技术的系统支持，PT INKA建造了火车。”他说。 11月15日，星期日，运输部长Budi Karya。
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Jabodebek LRT建设项目配备了现代技术，例如：U形梁，即U型梁技术，由于其时尚的设计而从Systra France改编而成，以适应雅加达的可用空间。
然后，LRB（铅芯橡胶轴承）是弹性轴承（EB）的发展，其作用是将桥梁结构与地震引起的地面运动隔离开来。
供您参考，Jabodebek LRT建设项目是国家战略项目之一，PT Adhi Karya自2015年9月开始从事该项目，项目价值为22.8万亿印尼盾，包括两个阶段的工作。
开发的第二阶段包括3个交叉服务，即Dukuh Atas-Senayan，Cibubur-Bogor和Palmerah-Grogol路线，全长8公里，横跨8个站点。
世界上最长的和印刷的MURI记录
PT Adhi Karya（Persero）Tbk（ADHI）进行了Jabodebek LRT施工的最后一段大跨度的铸造。最后的铸造厂位于雅加达Kuningan的Dukuh Atas站。
阿迪·卡里亚（Adhi Karya）总裁恩特斯·阿斯纳维·穆赫森（Entus Asnawi Mukhson）说，这一漫长的建设为印度尼西亚创造了新的纪录和历史。由于轻轨建设跨度很长，因此世界上最长的距离为44公里。
在这个MURI记录奖中，ADHI获得了3个类别。其中包括铁路系统的首个U形网格车生产，具有最长的U形网格器结构的火车线路的建造以及铁路系统的最大重形网格车的制造，而没有发生事故。
应当指出的是，贾博德贝克轻轨列车的建造已从最初的目标计划中推迟了。该项目应在2021年底前完成。征地已成为撤回该国家战略项目的因素之一。
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