雅加达 - 2022年4月3日星期日下午，西爪哇州井里汶北部海岸线（Pantura）再次发生致命交通事故。一辆小巴撞上了一辆特隆顿卡车的后部，该卡车被停止修补轮胎。
这起交通事故造成六人死亡。据称司机昏昏欲睡。预计受害者将回家。潘图拉线上的这起致命事故并不是第一次发生。
此前，4月1日星期五凌晨，中爪哇省Pemalang地区的Pantura线也发生了一起造成大量人员伤亡的交通事故。两辆小巴在面对面的碰撞中相撞，造成五人死亡。
颠簸的路况和司机的疏忽被认为是潘图拉线上经常发生事故的触发因素。Pantura通路通常被称为"颅骨通路"。这应该是对驾驶者和政府的警告。
Pantura Line是Jalan Raya Pos的一部分，自18世纪以来一直致力于推出商品和服务的流动。
Pantura线可以说是一条致命的车道，因为路况往往又直又宽，使驾驶者能够将速度提高到60 km / h以上。此外，交通标志很少，缺乏街道照明也是促成因素。
潘图拉线不再是偶像，因为近年来跨爪哇收费公路已经连接起来。一般来说只有卡车和摩托车总是在这条路上经过，这条路不像以前那么硬。但平均车速达到每小时60-70公里。
在 潘图拉赛道上驾驶时注意力不集中可能是致命的。而且，这条路以不使用盾牌的卡车为主，经常停在路肩上。
根据井里汶警方管辖区的数据，在2021年期间，井里汶的Pantura Gebang线被列入 事故多发地区，发生了421起事故，其中229人死亡。前一年有270人死亡。
从这一记录中可以看出，骑手需要高度警惕，特别是很快返乡潮将很快到来。旅客应确保车辆状况良好。
缺乏社会化从 dephub.go.id 处理，实际上交通部陆路交通总局自2020年以来已经发布了关于卡车车主安装盾牌的通知。因为就像在潘图拉车道上一样，汽车和卡车之间经常发生追尾碰撞事故。
但在现场运行情况并不理想，因为仍有许多卡车没有使用护罩。上周日在一次致命的撞车事故中被一辆小巴撞倒的卡车就是一个例子。伤亡人数也有所减少。
成本使一 些卡车司机选择潘图拉线，尽管Cipali可以将线路从 雅加达缩短到井里汶40公里。例如，从Purwakarta的Cikopo收费站到井里汶的Palimanan的第三类车辆或卡车的关税为196，000盾。
交通观察员Djoko Setijowarno表示，连续驾驶四个小时的驾驶者必须休息至少半小时。这符合2009年关于交通和道路运输的第22号法律。事实上，他说，驾驶者应该每两个小时休息一次。
"由于嗜睡造成的这起事故必须不断评估。例如，对于长途旅行，必须有两个司机。政府可以发起一场运动来防止 嗜睡。没有各方的合作，潘图拉"头骨"的道路将再次夺走生命，"Djoko说。
今年的开斋节潘图拉线和跨爪哇收费公路可能会再次挤满了车辆。由于COVID-19大流行，政府在禁止了两年之后，允许开斋节返乡社区。虽然背负着条件的一定是接种了疫苗的助推器，但预计公众对返乡的热情会很高。
国家运输安全委员会（KNKT）表示，根据印度尼西亚共和国警方的报告，驾驶员疲劳成为开斋节返乡期间事故的最大原因。开斋节期间的事故数量一直很高，死亡人数始终超过400人。
个人因素疲劳或健康术语称为疲劳，是一种衰退状态，可能包括与警觉性相关的身体的心理方面。例如，如果一个人在05.00醒来，那么在22.00肯定会开始感到疲劳。
当我们喝一杯啤酒时，身体表现会下降。在18个小时不睡觉后，身体的表现会下降，相当于喝了两杯啤酒。如果18小时的人不睡觉，但仍然驾驶摩托车或汽车，那么就像有醉酒的人留下来当司机一样，这肯定是非常危险的。
就车辆使用者而言，原因包括驾驶者缺乏纪律，携带过多的负载以及不遵守交通法规。车辆的可行性也可能导致事故，如轮胎状况，刹车，导航和其他不好的系统。
恶劣的路况 也会引发事故。坑洼，没有交通标志和高爬坡次数会导致不太擅长控制车辆的驾驶者发生事故。
那么，我们如何安全回家呢？对于摩托车旅行者，应遵循交通部（Kemenhub）的返乡计划，作为lebaran交通组织者的协调员
交通部在过去几年中为计划骑摩托车回家的人提供了交通替代方案，即公共汽车和火车。目标是减少高速公路上的交通事故数量，并控制车辆数量。向自己保证旅行条件舒适。在你开始你的旅程之前祈祷。
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