雅加达 - 在东贝卡地区发生的地铁和KA Argo Bromo Anggrek事故再次揭开了老问题，即横跨一块仍然是火车安全易发点的过境点。印度尼西亚共和国众议院议长Puan Maharani要求政府，KAI和相关方不要停留在程序评估上。
普安对4月27日星期一晚发生的意外表示哀悼。事故造成14人死亡，84人受伤。
“以个人名义和以DPR RI的名义，我对昨晚在Bekasi地区发生的火车事故的受害者表示深切的悲痛，”Puan于4月28日星期二在雅加达说。
事故始于一辆电动出租车在Bulak Kapal地区的一块路段上的铁路交叉道上被撞。据说出租车停在铁轨中间。因此，前往Cikarang的KRL之旅受到干扰，该系列在轨道上停止。
不久之后，从后面驶来的KA Argo Bromo Anggrek撞上了KRL。强烈碰撞导致机车进入KRL后部女性专用车厢。
普安认为，这一事件应该成为铁路运输安全的警钟。他强调，仍然有许多单线路段，安全措施薄弱。
“我们要求政府，KAI，以及相关利益相关者更加优先考虑铁路安全问题。铁路系统和安全必须得到改善，“Puan说。
据Puan称，这次事故不仅仅是关于生命和伤口的受害者。Jabodetabek拥挤的道路上的重大事件也可能损害公众对KRL的信任，KRL是许多居民上班，上学和活动的主要方式。
他说，大都会线现在在高负荷下运行。旅行频率增加，轨道共享服务，以及对干扰的容忍空间越来越小。在这种情况下，安全不仅仅是基于日常程序。
“安全标准化必须能够说服公众，每个潜在的风险都得到了预期的，”Puan说。
潘安南要求对事故进行调查，以产生真正的改进，而不仅仅是报告。他强调，KRL必须继续成为公众信任的公共交通，并保证安全。
“运营商和政府需要证明安全标准是实实在在的，可衡量的，并且可以被公众理解，”Puan说。
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