雅加达 - 行人联盟强调雅加达人行道状况仍然很差。根据他们进行的数据收集，几乎90%的首都人行道不能完全按照功能使用，因为它们被非法停车和街头小贩（PKL）占用。
行人联盟活动家Fahmi Saimima表示，占领人行道对所有行人都有害，包括盲人等弱势群体。据他介绍，这个问题不仅仅是一个轻微的违规行为，而且已经持续了很长时间，而且往往被忽视。
“行人联盟的数据显示，雅加达几乎90%的人行道仍然被非法停车和街头小贩“削减”，“Fahmi于1月28日星期三告诉记者。
Fahmi认为，这种情况使行人的安全空间越来越狭窄。Fahmi还批评了现场发生的放任行为，因此滥用人行道被认为是司空见惯的事情。
“不仅是盲人，而且所有行人都感到受到伤害，最令人难以置信的是，它被允许和正常化，”他说。
除了非法停车和街头小贩的问题外，Fahmi还强调了因基础设施项目而损坏或被切断的人行道。他提到了由于卫生项目和公用事业挖掘而削减人行道的许多案件，这些项目被认为尚未完全完成。
“如果涉及到许多人行道被切断，因为建设项目，如TB Simatupang的悲剧和HI环岛附近的人行道，这必须立即全面进行雅加达的道路项目，”Fahmi说。
他还敦促DKI雅加达省政府毫不犹豫地对违反规则的各方进行制裁。Fahmi说，执法需要瞄准承包商，建筑物管理人员以及在没有正式许可的情况下削减人行道的个人。
在立法方面，DKI雅加达DPRD委员会A成员Kevin Wu表示，滥用人行道的问题实际上已经在地区法规中明确规定。他指的是2007年关于公共秩序的第8号地区法。
在该条例中，它指出，公众被禁止在没有州长的许可的情况下使用肩部道路或人行道，而不用于其实际功能。然后，凯文强调，执法机构必须一贯地执行该规则。
“因此，Satpol PP必须通过将车辆停放或在上面交易，对雅加达的滥用人行道和街头小贩的非法停车和PKL进行整治。不要让行人的舒适感受到干扰，“他说。
他补充说，纪律需要伴随着解决问题的步骤，以便问题不会再次发生。凯文建议DKI省政府为PKL提供合适的商业空间，并改善交通和停车系统。
“作为可以采取的积极步骤，以阻止在人行道上进行非法交易和停车的做法，DKI省政府可以建立一个可以被街头小贩占用的用餐场所，”凯文说。
“同时，还需要增加公共交通服务，并在战略位置建造停车场，以便人们可以选择不交易，也不在人行道上非法停车，”他继续说道。
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