雅加达 - 雅加达交通局局长Syafrin Liputo承认，DKI雅加达省政府尚未从地区收入和支出预算（APBD）中为Transjakarta补贴拨出预算。
在2026财政年度的APBD确定中，公共服务义务（PSO）预算仅分配给1月至9月。
Syafrin说，DKI省政府管理的公共交通补贴分配，在预算年度内未覆盖，这是由于中央政府向雅加达削减了高达15万亿印尼盾的收入（DBH）资金。因此，一些地区预算上限也不得不减少。
“昨天我们经历了效率，因为DBH削减了不到15万亿印尼盾，因此TransJakarta和MRT和LRT预算尚未完全在APBD中得到解决。就TransJakarta本身而言，我们计算出它只能覆盖大约9个月，“Syafrin在1月14日星期三在南雅加达的Rasuna Said说。
然而，Syafrin声称，DKI省政府无意减少公共公共交通服务的数量和质量，即使分配的预算尚未满足一年的补贴需求。
Syafrin继续说，DKI省政府和DKI省议会将增加预算拨款，以支付Transjakarta服务门票补贴，雅加达地铁和雅加达轻轨的满足需求，在今年年中讨论的APBD变化中。
“因此，对于第四季度，我们希望它可以从APBD Change的讨论中覆盖。当然，补贴继续提高效率，但不会减少目前提供给或接受的社区的服务，“Syafrin解释说。
此前，DKI雅加达省长特别助理Nirwono Joga负责发展和城市规划，他承认，与2025年相比，Transjakarta补贴预算有所下降。
据了解，到2025年，DKI省政府将为Transjakarta门票拨出4.1万亿印尼盾的PSO预算。然而，在2026年的APBD确定中，DKI省政府和DKI省议会将Transjakarta补贴拨款削减至仅3.7万亿印尼盾。
“这意味着（Transjakarta补贴预算）减少了1.1万亿印尼盾，”Nirwono说。
Nirwono承认，由于包括中央政府向地区转移的收入（DBH）在内的地区转移预算（TKD）的削减，DKI省政府和DPRD被迫削减预算。
在雅加达，中央政府削减了15万亿印尼盾的预算，因此，2026年的APBD预算曾预计达到95万亿印尼盾，被迫降至约80万亿印尼盾。受影响的预算削减之一针对交通部门。
“那么，到2026年，理想情况下，Transjakarta服务与2025年相同，需要约4.8万亿印尼盾的预算。同时，由于2026年APBD预算的预算效率，它被同意为3.7万亿印尼盾。这是预算效率如何影响公共交通服务的例子，“Nirwono说。
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