雅加达 - 根除腐败委员会(KPK)已准备好分析雅加达 - 万隆高速列车或Whoosh项目的预算膨胀或标记的指控。但是,他们需要初步数据,并要求前政治法律和安全事务协调部长(Menko Polhukam)Mahfud MD传达。
KPK发言人Budi Prasetyo在被要求报告所谓的标记后,回应了Mahfud MD的困惑态度。据他说,这种方法使他的机构能够迅速采取行动寻找腐败犯罪。
「如果Mahfud教授有数据和信息,请将其提交给KPK。我们非常开放,“布迪在10月21日星期二告诉记者。
“我们非常开放。稍后我们将研究,我们将分析初始信息和数据,如果稍后提交给KPK,“他继续说道。
布迪进一步强调,反腐败委员会积极主动地提供来自公众的信息。这种过程通常会继续收集证据和信息或pulbaket。
“包括第二个通过案例构建是主动的,这意味着KPK也来自从各种来源获得的初始信息和数据,是的,它可以来自PPATK,也可以来自BPK报告,KPK的各种信息来源,然后研究,分析,”他说。
“D.当发现腐败犯罪的最初指控时,KPK随后进行了深化,以追踪与被指控的腐败犯罪有关的情况。
如前所述,Mahfud MD通过其YouTube频道表示,每公里建造高速列车的成本存在显着差异。中国提供商公司发布的计算与印尼版不同。
「所谓的标记就是这样。据印度尼西亚方面称, Whoosh列车每1公里的成本为5200万美元。但在中国,计算价格为17至18美元。增加了两倍,对吧,“Mahfud在视频中说。
Mahfud 提出的这一指控与 Whoosh 项目的债务负担有关,该项目在2025年达到4万亿印尼盾。
他说,债务负担的发生是由于融资计划的变化,从日本提供的利率为0.1%到中国,初始利率为2%,然后由于成本超支(超支)而上升到3.4%。
即便如此,Whoosh每公里7800亿印尼盾的建设成本被认为比雅加达地铁项目便宜,达到每公里1.1万亿印尼盾。然而,Mahfud仍然支持对所谓的加分的调查。
此外,马赫福德还支持普尔巴亚财政部长的立场,后者不想用国家预算承担惠osh的债务。他呼吁政府采取进步政策,使债务负担不会增加。
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