雅加达 - 国家资产救援倡导小组评估说,自2025年3月特许权结束以来,卡旺 - 丹不碌收费公路应归还给国家。收费公路的入场券也被认为不适合进入PT Citra Marga Nusaphala Persada Tbk(CMNP)
倡导团队成员Netty P. Lubis评估说,CMNP管理层的继续违反了法律规定。这是因为,参考2022年关于道路的第2号法律第50条第(9)款,当特许权期届满时,收费公路的义务被归还给政府。
“该法还规定,特许期结束后,中央政府有权接管并将收费公路的地位改为无障碍非收费公路,或任命新的国有企业来管理和维护它们,”内蒂说。九月 17.
Netty强调,通过2021年6月23日在公证人面前的第06号PPJT契约延长特许权。该条约赋予CMNP额外的权利,包括开发East Ancol-Pluit(高架)段,并将特许权延长至2060年3月31日。
“我们要求国家接管收费公路的管理,使其成为一条没有非通行费障碍的道路,以便居民可以在不收取关税的情况下通过,”他说。
还有关税问题。据他介绍,收费税的增加与道路质量的提高不成比例。事实上,CMNP的财务报表显示了这一部分的巨大收益:2023年的1.36万亿印尼盾净利润和2024年的1.16万亿印尼盾。
对此,公共工程部BPJT负责人Wilan Oktavian解释说,CMNP仍然在法律上管理卡旺 - 丹不碌收费公路,因为自2020年以来特许权已延长。
“如果它在2020年延长,而不是现在,那么他们的特许权确实从那时起得到了批准,因为它被指派建造现在正在运行的港口路II,”他说。
Wilan认为,收费公路特许权协议(PPJT)文件自2020年以来一直在修订,让期限为35年,直到2060年。“在官方文件中,它已延长至2060年,所以当我上任时,状态已经给出,”他解释说。
然而,特许权的延长现在是法律的焦点。总检察长办公室正在调查涉嫌违反程序的行为,因为延期不是通过审计或拍卖机制,如PP No.27/2014和关于道路的第38/2004号法律所规定的。
此前报道,AGO开始探索在延长Cawang-Pluit收费公路特许权方面存在腐败指控。为了找到事实,调查澄清了菲特里亚·优素福。
众所周知,Fitria Yusuf是PT Citra Marga Nusaphala Persada Tbk(CMNP)收费公路所有者Yusuf Hamka的企业家的儿子。
“确实,有关人员已经澄清,”Kapuspenkum Kejagung,Anang Supriatna说。
菲特里亚·优素福于9月12日星期五澄清。尤素福·哈姆卡的儿子在下午2点16分左右被看到从总检察长办公室的特别犯罪环形大楼出来。
菲特里亚穿着布拉泽,穿着白色衣服的感觉。他和他的随行人员立即登上了一辆黑色汽车。
然而,菲特里亚没有透露任何关于她到达的信息。上车后不久,车辆立即离开了总检察长办公室。
回到阿南,澄清过程是深化腐败指控的努力的第一步。
“当然,调查仍然关闭,”阿南说。
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