雅加达 - 西爪哇省省长Dedi Mulyadi就西爪哇省政府参与分配Transjabodetabek补贴预算的机会发表了自己的声音,该预算现已从雅加达运营到茂物,德波和勿加等几个缓冲区。
Dedi尚未决定是否帮助DKI省政府支付交通补贴。Dedi承认,他希望看到西爪哇居民在使用Transjabodetabek服务方面的需求有多高。
这是Dedi在参加雅加达中部主要合作伙伴地区合作论坛(FKD-MPU)后传达的。
“如果是公共交通,看看紧迫性,对吧。紧迫性是,如果也必须与省政府(西爪哇)合作,省政府提供补贴。如果紧迫性是基本的东西,我们就没有问题。但如果不是紧迫性,我们将优先考虑更基本的东西,“Dedi于6月17日星期二告诉记者。
根据Dedi的说法,雅加达和西爪哇人民对基础设施和公共设施的需求不能完全平等化。西爪哇的许多地区是农村,人口约5000万。
“在雅加达,我们谈论的是Transjakarta,但我们也必须谈论西爪哇,那是一个村庄。我鼓励学龄儿童上学,不要只驾驶机动车辆,“Dedi说。
毕竟,如果学龄儿童需要公共交通,Dedi优先考虑采购免费巴士,将他们从家带到各自的教育单位。
“将来,我必须考虑为他们提供学校巴士,公共交通工具,因为他们离学校很远。这是不同的,我们不是今天仍然孤立和偏远的地区,“他解释说。
同一事件中,DKI雅加达省长Pramono Anung透露,DKI省政府将增加五条Transjabodetabek航线,从雅加达到西爪哇和万丹的缓冲区。
自担任DKI州长以来,普拉莫诺已经为5条Transjabodetabek航线揭幕,包括Alam Sutera-Blok M,PIK2-Blok M,Bogor-Blok M,Sawangan-Lebak Bulus和Vida Bekasi-Cawang。
“对于Transjabodetabek来说,与雅加达直接相邻的地区是西爪哇和万丹。然后我们将开通大约10条新路线。现在已经开放了5,将有5个,“Pramono说。
普拉莫诺承认,DKI省政府无法通过仅在雅加达地区促进大众公共交通服务来解决雅加达的拥堵问题。这是DKI省政府将Transjabodetabek服务扩展到缓冲区的基础。
普拉莫诺说:“这将真正成为交通领域的新色彩,因为我们将半强迫人们使用公共交通,而不是个人化。
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