雅加达 - 在发布了2025年DKI雅加达总督(Ingub)关于国家民事机构(ASN)使用公共交通义务的2025年第6号指示后,交通观察员Djoko Setijowarno评估说,DKI省政府还需要改善首都的停车部门和整个交通政策。
Djoko还担任中央印度尼西亚交通社区区(MTI)赋权和发展副主席,他说,路边停车系统的安排需要成为一个严重的问题。他说,雅加达的停车位越来越狭窄,而理想的停车费应该调整到市中心的距离 - 越来越近,越来越贵。
“DKI雅加达省政府还必须安排路边的停车,”Djoko在2025年5月2日星期五确认时说。
此外,他鼓励省政府实施严格的停车政策,以鼓励人们改用公共交通工具。其中之一,要求拥有汽车的居民拥有私人车库,并对超过一个单位的私家车主征收累进关税。
不仅如此,野生停车也必须井井有条。根据Djoko的说法,对停车系统的监管和重新安排有可能增加区域征税,并可用于支持公共交通补贴。
“这一努力必须伴随着对私家车使用的限制和公共交通的吸引力提高。行人设施和自行车道的提供也必须继续和改善,“他说。
与此同时,雅加达的停车系统也出现了技术问题。此前,DKI雅加达运输局报告称,201台电子停车站(TPE)中有137台处于受损状态。雅加达的许多道路点只有64个单位仍在运行。
DKI雅加达交通局局长Syafrin Liputo表示,损害是由零部件有限引起的。
“这台机器来自瑞典,自2016年以来一直安装。但从2018年到2019年,退售服务和备件的可用性是有问题的。所以很多人都被损坏了,“Syafrin说。
由于这种损害,停车交易再次由停车服务员(jukir)手动完成,因此未经电子记录。这导致DKI雅加达省政府的大量停车税收入的潜在损失。
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