雅加达 - DKI雅加达总督(Ingub)2025年第6号关于在DKI雅加达使用国家民事机构(ASN)公共交通的指示的实施得到了交通观察员Djoko Setijowarno的聚光灯。
Djoko还担任中央印度尼西亚交通社区区(MTI)赋权和发展副主席,他赞赏DKI雅加达州长Pramono Anung采取的措施,要求ASN每天周三使用公共交通。
Djoko在2025年5月2日星期五得到VOI的确认时表示:“我们的目标是为社区树立一个肯定的榜样,支持减少污染,制定可持续政策,实现关心环境和支持绿色流动性的治理。
此外,Djoko表示,DKI雅加达省政府在ASN中促进公共交通使用的倡议是鼓励人们更多地使用公共交通设施的努力之一。
“如果DKI省政府每周三只使用6.5万ASN的公共交通工具,那肯定不足以改变雅加达的交通拥堵节奏,”他说。
但是,如果这项政策是一致和可持续地实施的,并得到DKI雅加达DPRD通过制定区域法规(Perda)的支持,那么即使领导层发生变化,政策也可以继续运行。
“这项政策可以成为人们转向公共交通的触发和助推器,”他补充说。
德约科说,类似的政策在雅加达并不新鲜。在州长佐科·维多多(Joko Widodo)的任期内,实施了类似的政策,要求ASN每周五乘坐公共交通工具。然而,该倡议并没有继续下去。
此外,在Basuki Tjahaja Purnama(Ahok)州长期间,禁止摩托车穿越Jalan Jenderal Sudirman和Jalan MH Thamrin,以鼓励人们使用公共交通工具。相反,DKI省政府提供从Senayan环形交叉路口到Harmoni的免费巴士服务。
“不幸的是,这项政策也没有持续很长时间,因为它只是以州长的指示的形式,而不是Perda,”Djoko说。
事实上,根据DKI雅加达交通局2017年的数据,禁止摩托车的政策显示出积极的影响:车辆数量减少了22.4%,车辆平均速度从26.3 km / h增加到30.8 km / h,旅行时间增加了15%。
与此同时,根据地铁再也地区警方当年的数据,拥堵点的数量减少,交通违规行为减少,事故数量减少了30%。
Djoko解释说,属于公共交通类别的包括:雅加达捷运,Jabodebek LRT,LRT Jakarta,KRL通勤线Jabodetabek,机场列车,TransJakarta巴士,Trans Jabodetabek巴士,常规angkot,船舶和员工接送之间的运输(员工穿梭)。
他还表示,雅加达的公共交通服务覆盖率已达到90%。其中一个指标是住宅与公共交通通道之间的距离不超过500米。
“因此,对于居住在DKI雅加达地区的ASN来说,没有问题。然而,居住在雅加达以外的ASN将面临障碍,因为缓冲区公共交通服务的改善在雅加达不如有效,“Djoko解释说。
因此,Djoko强调了将Trans Jabodetabek服务扩展到Bodetabek地区以支持该政策的成功的重要性。
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