雅加达 - DKI雅加达DPRD的C委员会要求DKI省政府,在这种情况下是DKI雅加达运输局,实施有偿道路定价(ERP)系统。
雅加达的ERP话语自几年前以来一直受到响应,但直到现在,它还没有实施,因为它经历了许多障碍,例如对社区的监管和拒绝。
DKI DPRD的C委员会主席Dimaz Raditya在讨论2024年州长问责声明时表示,付费道路系统可以在主要道路或协议道路上启动。
“第一阶段的ERP的实施可以首先在主要道路上进行,并在评估后进行扩展,”Dimaz说,4月16日星期三援引。
根据DKI DPRD C委员会的说法,ERP的实施可以成为控制私家车使用的替代管理。其中,雅加达的拥堵问题尚未解决。
“偶数奇数的应用并没有鼓励减少私家车的使用,因为人们往往会增加拥有的车辆数量,”他说。
此前,DKI雅加达交通局(Syafrin)局长Syafrin Liputo透露了在雅加达实施有偿道路系统或电子道路定价(ERP)的计划的发展。
Syafrin表示,管理ERP的区域法规(章程)形式的法规的准备工作将在今年完成,即交通需求管理的Raperda。因此,在那之后,DKI省政府可以立即制定实施的技术规则。
Raperda还作为2024年关于雅加达特区省的第2号法律(UU DKJ)的衍生规则编制,作为雅加达不再成为首都时交通管制的法律保护伞。
「希望今年ERP可以立即有区域法规,以便更快地实施。它只是在实施层面上,在合法产品变成后,“Syafrin于2月18日星期二告诉记者。
Syafrin承认,关于实施付费道路制度的话语不是一项容易接受的民粹主义政策。因为,实际上,ERP的实施已经准备了几年前。然而,它遭到了拒绝。
不仅如此,ERP计划以前一直成熟,直到招标流程。然而,随着时间的推移,出现了拍卖失败的问题,雅加达实施付费道路的话语再次蒸发。
“事实上,我明白,这里的根本变化是奇偶数如何变成ERP。因为雅加达要改用电子道路定价,必须准备经过验证的法律依据,“他解释说。
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