雅加达 - 数百名卡车司机是印度尼西亚司机家族(KBSI)的成员,他们在雅加达北部的Kalibaru Raya Terminal Road的New Priok Container Terminal One(NPCT1)前举行了集会。
他们抗议,由于PT Pelabuhan Indonesia(Pelindo)实施集装箱装卸活动进入港口的政策,拥堵和暴徒的影响。
“要进入NPCT终端,集装箱卡车必须通过两个通道,即通道区域和通道NPCT1。这会导致排队,无效服务和额外成本,“KB-SI代表Ilhamsyah在2月11日星期二的一份声明中说。
Ilhamsyah表示,随着Hico政策在几个终端中的实施,拥堵的影响也加剧了,导致卸货服务时间缩短。
随后,运营效率低下、装卸过程缓慢、队列系统无效、港务局和物流公司之间缺乏协调也加剧了拥堵的影响。
他强调,这个问题不仅对国家物流效率产生了影响,而且对卡车司机、物流公司和整个经济造成了重大损失。
“卡车司机必须面临长时间的等待,疲劳的风险,运营成本的增加,以及由于难以实现的送货目标而导致的心理困扰,”他说。
更不用说,由于物流车辆的长期拥堵,经常有暴徒向卡车司机要钱和贵重物品的行为。
“即使毫不犹豫地,如果司机不给,暴徒也会强迫在车里抢走贵重物品,”Ilhamsyah说。
他强调,丹不碌港是印度尼西亚最繁忙的港口。通过该港口的大量货物流需要运营管理和配套基础设施的效率。
然而,Ilhamsyah评估说,这个问题没有重大解决方案,因为交通管制尚未有效,直到港口装卸的入口管理仍然造成拥堵。
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