雅加达 - 印度尼西亚电动汽车工业协会(Periklindo)主席和总统办公厅主任Moeldoko表示,半电动汽车(又名混合动力汽车)的激励措施可能会影响纯电动汽车(BEV)的增长。
“以后不能轻易为电动汽车提供许可证(激励混合动力汽车),电动汽车不会正常增长,”他周六在雅加达JIExpo Kemayoran举行的PEVS 2024闭幕新闻发布会上说。
Moeldoko表示,到目前为止,电动和汽油组合动力汽车的激励政策仍在研究中。
佐科·维多多总统在最近的PEVS 2024活动中也表达了这一点,该活动表示,经济事务协调部长和工业部长仍在讨论激励措施。
Moeldoko表示,混合动力汽车的激励措施需要进一步研究,特别是关于其技术对环境和经济的好处。
「它确实正在被讨论(混合动力汽车激励政策),所以昨天总统被问及先等待。混合动力还需要更深入的评估,在某些情况下,汽油减少。但这些研究必须更加深入,“他说。
Moeldoko认为,混合动力汽车不能被归类为电动汽车,因为它们仍然使用汽油。
“我作为Periklindo的董事长,我不包括(混合动力汽车进入EV类别),EV是的,纯EV,所以如果混合动力在我看来不属于EV类别。但作为总统参谋长,只要先等待,“Moeldoko补充道。
自去年以来,混合动力汽车的激励措施曾多次由总统的助手提出,其中包括工业部长(Menperin)Agus Gumiwang。
这种混合动力汽车激励措施将伴随着政府对电动汽车、电动公交车和电动机的激励措施。
今年,政府再次为电动汽车提供激励措施,即政府征收的增值税(VAT DTP)为10%,特别是当地组装的车辆,国内含量水平(TKDN)最低为40%。
然后,政府还为承诺投资的投资者提供了进口电动汽车(完全建造/CBU)和(完全下刀/ CKD)免税和PPnBM(奢侈品销售税)的激励措施。
电动机还获得700万印尼盾的激励措施,购买新装置和1000万印尼盾的激励措施进行改装。
到目前为止,混合动力汽车和电动卡车尚未享受对产品价格产生影响的激励措施,尽管混合动力汽车的销售额在2023年大幅增长,预计今年将上涨。
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