极光准备进入自主卡车业务，在2023年投入运营

雅加达 - 自动驾驶初创公司奥罗拉说，它已经找到了一种方法，把昂贵的自动驾驶汽车变成一个有利可图的业务。本周，在上市之前，他们也向投资者展示了他们的技术，预计将再筹集20亿美元（28.6万亿印尼盾）。

此举正值几家自主卡车公司准备在未来几年推出无人驾驶路线之际。他们还开始招募行业合作伙伴和客户，试图将这种长期难以驾驭的自动驾驶转变为有利可图的现实。

与一些竞争对手不同，奥罗拉希望提供自主货运和机器人服务，称合并将降低成本。Aurora 还相信提供更大的收入来源并实现技术转让。

奥罗拉联合创始人兼首席产品官斯特林•安德森（Sterling Anderson）在接受采访时表示："卡车使我们能够建立一个有利可图且可扩展的业务，为在线运输服务的进一步发展提供资金，并降低硬件成本。

他在该公司的南达拉斯卡车终点站发表讲话，投资者、分析师和记者驾驶着一辆自动公路卡车，车上有两名安全司机。

尽管投资者投入了数十亿美元用于其开发，但自动驾驶汽车 （AV） 公司尚未产生可观的收入。

在电子商务增长和驾驶员短缺的推动下，自动驾驶卡车已成为将AV商业化的最直接机会。

卡车司机目前占每英里成本的40%以上，但他们每天只能开车不超过11小时。所有这些限制并不适用于自动卡车。

Aurora计划今年通过与空白支票公司Reinvent技术合作伙伴Y合并上市，市值为130亿美元，该公司预计到2027年实现盈亏平衡，但安德森拒绝具体说明该公司预计多久实现净利润。

他们计划在2023年底推出一辆完全无人驾驶的卡车，一年后将推出机器人轴。

安德森说，他的骑行业务最初将集中在机场旅行和高利润的商业区，不需要机器人轴导航复杂的城市环境。

但这家拥有四年历史的湾区公司面临着来自资金雄厚的初创公司的激烈竞争，其中包括由福特汽车公司和大众汽车公司支持的Algo公司，以及通用汽车公司拥有多数股份的克鲁斯公司。该公司还面临着来自中国初创公司TuSimple的竞争，该公司于4月份上市。

"建立伙伴关系的能力是关键，"安德森说。奥罗拉与卡车制造商PACCAR、沃尔沃集团、丰田汽车公司和骑行公司优步技术公司合作。