Hormuz海峡仍然拥挤，船只路线尚未正常化

由于中东的安全风险尚未平息，霍尔木兹海峡的船只交通仍然稳定。这条对世界能源贸易至关重要的航线仍然由船只通过，但其航行模式尚未完全恢复正常。

Anadolu Agency于7月2日星期四援引报道，MarineTraffic数据显示，6月30日有34艘船通过霍尔木兹海峡进行验证航行。这个数字在进出船只之间平均分配，分别为17次航行。

经过的船只包括商业船只、能源相关船只和支持船只。这意味着霍尔木兹海峡的航运活动仍在继续，尽管船舶运营商仍在适应海湾地区的安全局势。

MarineTraffic称，路线的可视性仍然是分裂的。船只使用伊朗，阿曼，国际海事组织（IMO）规定的路线以及黑暗或未识别的路线。

黑暗的路线意味着船只在开放式监控中看不见。根据MarineTraffic，这种模式表明船只确实继续移动。然而，由于运营商仍在适应海湾周围的安全状况，航行尚未返回正常路线。

海上安全风险仍然很高。IMO事件跟踪器记录了截至6月30日霍尔木兹海峡和更广泛的中东地区的49起已确认事件。其中之一是刚刚确认的对Bochem Marengo的物理攻击。

IMO还报告说，有14名海员在该地区发生的各种事件中死亡。

霍尔木兹海峡位于伊朗和阿曼之间。这条路线将波斯湾与阿曼湾和阿拉伯海连接起来。该海峡是全球能源贸易最重要的海上狭窄点之一。

美国能源信息署（EIA）表示，到2024年，通过霍尔木兹海峡的石油流量平均每天达到2000万桶。这个数字相当于全球石油液体消费量的20%左右。

EIA还表示，到2024年，全球约五分之一的液化天然气贸易将通过该航线，主要来自卡塔尔。

对亚洲而言，霍尔木兹海峡至关重要。通过这条路线的大部分原油、凝析油和液化天然气都运往中国、印度、日本和韩国。

Hormuz的干扰可以直接感受到能源市场。运输成本可能会上涨。石油和天然气货物可能会延迟。全球能源价格也更容易动荡，特别是因为海湾出口商几乎没有管道替代品。