Hero在英国准备便宜的摩托车，印度品牌开始骚扰欧洲

雅加达 - Hero Motorcycles开始在英国市场上施压。这家印度摩托车制造商正在准备快速扩张，拥有诱人的弹药，即价格实惠的小型摩托车，通勤车型，大型摩托车，以及达喀尔式越野摩托车。

英雄摩托车公司首席执行官Harshavardhan Chitale向摩托车新闻（MCN）透露了这一计划。对于英雄来说，英国不是一个小市场。消费者是关键。这个行业是成熟的。骑手的口味也不容易被甜的宣传册说服。

Hero确实不如英国的皇家恩菲尔德那么有名。但是就数量而言，这个品牌是巨头。Hero每年销售约650万辆摩托车，自1984年成立以来，已经生产了超过1.25亿辆。

该公司以前名为Hero Honda Motors Ltd，是与本田合资的产物。合作于2011年结束。分手后，英雄建立了自己的研究，产品和投资。现在，他们还与哈雷戴维森合作，包括在印度的分销和X440巡洋舰平台的开发。

根据MCN的报道，截至4月3日星期三，在过去12个月中，两款Hero车型已经进入英国，即Hunk 440和Xpulse 200。分销由MotoGB处理。

Hunk 440是开路者。这款摩托车搭载440cc，2气门，空气冷却和油冷式发动机。它的功率为27马力。BHP是发动机功率的度量。它的价格为3,499英镑，不包括在道路上合法使用摩托车的额外费用。在这个级别上，Hunk 440与本田GB350S和BSA Bantam 350相抗衡。

之后，Hero带来了Xpulse 200。这款摩托车更小，更轻。它的发动机是199 cc单缸4阀。它的性格并不激烈。它更适合作为一款强大的，简单的，易于接近的日常摩托车。价格从2,499英镑开始，不包括道路费用。

Chitale告诉MCN，Hero不想只是从印度发送摩托车，然后希望所有市场都能接受。他们想读懂每个国家/地区的消费者需求。

“现在我们在52个国家销售。当然，我们必须进入英国，”Chitale说。

根据Chitale的说法，英国之所以吸引人，是因为那里的摩托车不是像许多亚洲国家/地区那样的主要交通工具。摩托车更多地用于娱乐。因此，像Xpulse这样的冒险车型被认为是有机会的。

从引进的车型来看，Hero的战略非常明显：以实惠的价格在小型摩托车领域发挥作用。他们也在测试英国等成熟市场是否愿意接受Royal Enfield和BSA等大牌以外的印度产品。

Hero还逐步准备了Xpulse系列。其中一个版本受到达喀尔拉力赛的启发。达喀尔的名字不仅仅是一个贴纸。Hero在沙漠拉力赛中拥有经验，并记录了2024年达喀尔拉力赛的领奖台结果。

Chitale还表示，Hero将为英国带来容量较小的通勤摩托车。此外，冒险摩托车和马西斯柯特也列入名单。Maxi-scooter是一种大型摩托车，通常更适合长途旅行。

“每隔几个季度，都会推出新的Hero产品，”他说。

此举使印度品牌在英国的竞争更加激烈。皇家恩菲尔德凭借其经典形象早早占据了领先地位。Mahindra支持的BSA也参与其中。Hero以不同的风格出场，即大量，广泛的产品组合和难以忽视的价格。

令人感兴趣的是，这些车型是否会进入印度尼西亚。还没有朝这个方向的声明。值得注意的是趋势。小而实惠的摩托车开始升级，即使在英国这样的发达市场也是如此。

以前，小摩托车通常被认为是一种被迫的选择。现在，故事已经改变。当车辆价格上涨和大摩托车越来越贵时，小发动机再次听起来是有道理的。轻便，便宜，易于维护，足以满足许多需求。

英雄读出了这个漏洞。英国成为橱窗。欧洲成为考验。当然，老球员不能假装没有看到或保持沉默。