雅加达 - Hero Motorcycles开始在英国市场上施压。这家印度摩托车制造商正在准备快速扩张，拥有诱人的弹药，即价格实惠的小型摩托车，通勤车型，大型摩托车，以及达喀尔式越野摩托车。
英雄摩托车公司首席执行官Harshavardhan Chitale向摩托车新闻（MCN）透露了这一计划。对于英雄来说，英国不是一个小市场。消费者是关键。这个行业是成熟的。骑手的口味也不容易被甜的宣传册说服。
Hero确实不如英国的皇家恩菲尔德那么有名。但是就数量而言，这个品牌是巨头。Hero每年销售约650万辆摩托车，自1984年成立以来，已经生产了超过1.25亿辆。
该公司以前名为Hero Honda Motors Ltd，是与本田合资的产物。合作于2011年结束。分手后，英雄建立了自己的研究，产品和投资。现在，他们还与哈雷戴维森合作，包括在印度的分销和X440巡洋舰平台的开发。
根据MCN的报道，截至4月3日星期三，在过去12个月中，两款Hero车型已经进入英国，即Hunk 440和Xpulse 200。分销由MotoGB处理。
Hunk 440是开路者。这款摩托车搭载440cc，2气门，空气冷却和油冷式发动机。它的功率为27马力。BHP是发动机功率的度量。它的价格为3,499英镑，不包括在道路上合法使用摩托车的额外费用。在这个级别上，Hunk 440与本田GB350S和BSA Bantam 350相抗衡。
之后，Hero带来了Xpulse 200。这款摩托车更小，更轻。它的发动机是199 cc单缸4阀。它的性格并不激烈。它更适合作为一款强大的，简单的，易于接近的日常摩托车。价格从2,499英镑开始，不包括道路费用。
Chitale告诉MCN，Hero不想只是从印度发送摩托车，然后希望所有市场都能接受。他们想读懂每个国家/地区的消费者需求。
“现在我们在52个国家销售。当然，我们必须进入英国，”Chitale说。
根据Chitale的说法，英国之所以吸引人，是因为那里的摩托车不是像许多亚洲国家/地区那样的主要交通工具。摩托车更多地用于娱乐。因此，像Xpulse这样的冒险车型被认为是有机会的。
从引进的车型来看，Hero的战略非常明显：以实惠的价格在小型摩托车领域发挥作用。他们也在测试英国等成熟市场是否愿意接受Royal Enfield和BSA等大牌以外的印度产品。
Hero还逐步准备了Xpulse系列。其中一个版本受到达喀尔拉力赛的启发。达喀尔的名字不仅仅是一个贴纸。Hero在沙漠拉力赛中拥有经验，并记录了2024年达喀尔拉力赛的领奖台结果。
Chitale还表示，Hero将为英国带来容量较小的通勤摩托车。此外，冒险摩托车和马西斯柯特也列入名单。Maxi-scooter是一种大型摩托车，通常更适合长途旅行。
“每隔几个季度，都会推出新的Hero产品，”他说。
此举使印度品牌在英国的竞争更加激烈。皇家恩菲尔德凭借其经典形象早早占据了领先地位。Mahindra支持的BSA也参与其中。Hero以不同的风格出场，即大量，广泛的产品组合和难以忽视的价格。
令人感兴趣的是，这些车型是否会进入印度尼西亚。还没有朝这个方向的声明。值得注意的是趋势。小而实惠的摩托车开始升级，即使在英国这样的发达市场也是如此。
以前，小摩托车通常被认为是一种被迫的选择。现在，故事已经改变。当车辆价格上涨和大摩托车越来越贵时，小发动机再次听起来是有道理的。轻便，便宜，易于维护，足以满足许多需求。
英雄读出了这个漏洞。英国成为橱窗。欧洲成为考验。当然，老球员不能假装没有看到或保持沉默。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
