航空业面临死亡威胁，但事实证明，我们的希望在于廉价航空公司
雅加达 - COVID-19 大流行对航空业有严重影响，这已经不是什么秘密了。但是有多严重呢？许多研究已经将低成本运营商 （LCC） 业务作为一条可能拯救该行业的生产线。怎么会这样？
旅行分析和数据公司Cirium在1月份发布了一份报告，Cirium的航空公司洞察评论2020年。报告显示，到2020年，乘客将大幅下降。作为影响的例证：航空业可以追溯到20年前。
让我们来看看航空业在过去二十年的客运量增长方面取得的成就，再次被抹为零。CNBC国际VOI在5月25日（星期二）援引该报告称："与去年（2019年）相比，预计到2020年客运量将下降67%。
报告仍然引用，"大流行及其后果在几个月内抹去了全球21年的客运增长，使今年的客流量降至1999年的水平。
Cirium 的报告记录了 2020 年 2.9 万亿乘客公里 （RPK） 的收入。RPK 是用于计算航空公司航班流量的衡量标准。这个数字远远低于2019年的rpk，达到8.7万亿。
航空公司的飞行运营又出现了下降。2020年1月1日至12月20日，该航空公司运营了1 680万次航班。而2019年同期，航班运营数量达到3，320万架次。
40多家航空公司也暂停甚至暂停了航班运营。分析师预测，2021年将有更多的航空公司倒闭。
中美两国此外，Cirium 的《2020 年航空公司洞察回顾》指出，亚太地区和北美地区可能是最快的欢迎复苏。从美国（美国）和中国占主导地位的世界上最繁忙的机场名单中可以看出这一点。
Cirium战略副总裁大卫·怀特解释说，纽约、北京或上海等大城市不在名单上。主导国内飞行因素而非国际飞行因素是一个因素。数据显示，国际航班下降了68%，而国内航班则下降了40%。
Cirium数据预测，2024年或2025年，乘客对航空旅行的需求将再次增加。家庭和娱乐交通将是休养的主要和第一部分。
廉价航班是业界的希望另一项由 GlobalData 进行的研究表明，廉价航班可能是该行业的希望。这项调查于2020年12月2日至6日对5，766名全球受访者进行了实地调查。关于这一点，有若干主要结论。
首先，低成本航空公司的激进削减成本将给他们更大的优势，即使与大流行前的时代相比也是如此。其次，在当今的不确定性中，廉价的垃圾航空公司被认为是最合乎逻辑的选择。
研究表明，87%的消费者对个人财务状况的担忧表现出反应。其中87%的人说他们非常担心。其他人很担心，也有点担心。
研究还确认了低成本航空公司作为导致COVID-19后复苏的线路的地位。他们甚至有能力帮助振兴整个行业的需求。
该公司在报告中表示："具有成本效益的措施和运营应对措施将使这些运营商迅速采取行动，吸收被压抑的需求，并利用任何机会领先于其他高成本模式航空公司。
GlobalData旅游和旅游分析师格斯·加德纳说，这家低成本航空公司的商业模式被证明是最有效的。在运营方面，企业，包括资金管理方面，具有很高的灵活性。
加德纳更详细地阐述了他所说的高水平的韧性和灵活性。据他称，这种灵活性包括他们如何构建网络规划和飞机部署。
easyJet 签订的销售和租赁再租赁协议使公司具有很高的车队灵活性，能够更好地应对未来几年不断变化的需求。这使得他比那些阻止飞机机队飞行的老运营商的地位要强得多。
"LCC 提供的低利率将更好地满足提高可负担性的需求。成本削减措施将允许LCC在必要时将价格推至新低，并且仍然收支平衡，如果其他运营商选择竞争，则面临无利可图的飞行风险。
"由于此次大流行，这些航空公司可能会在市场上站稳脚跟。由于休闲旅行可能首先恢复，LCC 距离较短，点对点网络将更适合寻求更近距离回家旅行的防疫旅行者。
*阅读更多有关COVID-19的信息，或阅读迪迪·库尔尼亚万、梅里·汉达亚尼和尤迪斯特拉·马哈巴拉塔的其他有趣作品。
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