印尼鹰航新总裁格伦尼·H·凯鲁潘(Glenny H Kairupan)的策略:优先考虑舰队维修和效率

雅加达 - 印尼鹰航总裁格伦尼·H·凯鲁潘(Glenny H. Kairupan)做出了决定性决定。

鹰航没有增加三架新飞机,而是选择推迟机队扩张,并将精力集中在现有飞机的维修上。

格伦尼透露,该公司此前曾签署订购四架飞机的谅解备忘录。

然而,在整个计划中,只有一个单位已经支付了首付款。其他三架飞机正式上限。

“谅解备忘录有四架飞机,只有一架DP。我们首先推迟了其余三架,因为优先事项是装修机队,“格伦尼说。

这一决定证实了自政府救援计划和BPI Danantara加入以来,鹰航的改善方向越来越一致。

虽然丹那拉同意支付23.67万亿印尼盾的资本,但这位前陆军飞行员非常谨慎。

格伦尼(Glenny)是库鲁格飞行员学校毕业的飞行员,他评估说,鹰航的救援必须从一直给财务带来负担的运营部门开始。“如果不修复,成本将继续下去,”他说。

格伦尼估计,全面复苏过程将需要两年时间才能鹰航再次取得利润。

印尼鹰航副总裁Thomas Sugiarto Oentoro补充说,目前的所有扩张计划都正在重新计算中。

尼尔·雷蒙德·米尔斯(Neil Raymond Mills)担任的转型总监新职位的存在使得车队和路线网络的评估更加严格。

“它没有被取消,但我们将部分推迟到分析最终,”托马斯说。

遏制扩张的决定是一个强烈的信号,即在新船长格伦尼·凯鲁潘(Glenny Kairupan)的领导下,鹰航首先选择稳定性和效率,然后再次飞得更高。