PSO 被认为不适合 Whoosh 直接使用

雅加达 - 万隆或Whoosh高铁的运营支持公共服务义务(PSO)计划得到了关注。NEXT印度尼西亚中心主任Herry Gunawan认为此举不合适。

根据Herry的说法,PSO机制不能直接应用,因为该项目的地位由PT Kereta Cepat Indonesia China(KCIC)管理,后者不是国有企业(BUMN)。

“在我看来,PSO计划当然不适合直接用于Whoosh。该机制不能成为国家预算直接干预Whoosh,因为该项目由KCIC管理,其地位不是国有企业,“Herry于11月12日星期三告诉VOI。

赫里强调,国家预算资金只能支付给国有企业或国家拥有的项目。因此,PSO直接应用于 Whoosh实际上可能导致治理问题。

“与此同时,国家预算资金可以支付给国有企业或项目。因此,如果国有企业直接干预使用PSO计划进行直接快速列车,那么在国家预算管理的治理方面,这是不合适的。这就像政府直接向私营部门注入资本一样,“他说。

另一方面,Herry表示,提供PSO资金确实可以帮助支付部分运营成本,但不会完全解决KCIC的财务问题。

“如果政府将国家预算中的PSO资金用于Whoosh的运营,那确实是帮助Whoosh的一种方式。但它不会解决债务问题,“他解释说。

根据Herry的说法,Whoosh的运营损失也是由未达到目标的乘客数量引起的。因此,必须彻底解决这个高铁项目的财务问题。

“Whoosh的财务问题有两件事,从运营和债务。如果你想健康,这两件事必须同时解决,包括运营部门的重组或转型,以便收入增加,而不仅仅是来自机票,“他总结道。