雅加达 - 万隆或Whoosh高铁的运营支持公共服务义务(PSO)计划得到了关注。NEXT印度尼西亚中心主任Herry Gunawan认为此举不合适。
根据Herry的说法,PSO机制不能直接应用,因为该项目的地位由PT Kereta Cepat Indonesia China(KCIC)管理,后者不是国有企业(BUMN)。
“在我看来,PSO计划当然不适合直接用于Whoosh。该机制不能成为国家预算直接干预Whoosh,因为该项目由KCIC管理,其地位不是国有企业,“Herry于11月12日星期三告诉VOI。
赫里强调,国家预算资金只能支付给国有企业或国家拥有的项目。因此,PSO直接应用于 Whoosh实际上可能导致治理问题。
“与此同时,国家预算资金可以支付给国有企业或项目。因此,如果国有企业直接干预使用PSO计划进行直接快速列车,那么在国家预算管理的治理方面,这是不合适的。这就像政府直接向私营部门注入资本一样,“他说。
另一方面,Herry表示,提供PSO资金确实可以帮助支付部分运营成本,但不会完全解决KCIC的财务问题。
“如果政府将国家预算中的PSO资金用于Whoosh的运营,那确实是帮助Whoosh的一种方式。但它不会解决债务问题,“他解释说。
根据Herry的说法,Whoosh的运营损失也是由未达到目标的乘客数量引起的。因此,必须彻底解决这个高铁项目的财务问题。
“Whoosh的财务问题有两件事,从运营和债务。如果你想健康,这两件事必须同时解决,包括运营部门的重组或转型,以便收入增加,而不仅仅是来自机票,“他总结道。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
