本田HR-V RS e:HEV 在印度尼西亚正式推出,这是驾驶者探索雅加达-安耶的第一印象

雅加达 - PT Honda Prospect Motor(HPM)已正式向印度尼西亚市场推出了其旗舰SUV的最新变体Honda HR-V RS e:HEV。该车型是本田致力于扩大其在该国电动汽车线路的重要里程碑。

作为印度尼西亚HR-V的第一型混合动力车型,RS e:HEV变体有望延续该型号的积极趋势,同时吸引吸引希望燃料效率而不损失性能的消费者。

为了证明其能力,本田邀请了一些媒体,包括VOI团队,在2025年6月10日至11日在雅加达 - 阿尼尔 - 雅加达之路上直接尝试HR-V RS e:HEV。

更运动、更现代化的设计

突然,HR-V RS e:HEV的显示屏仍然带来了前一代的设计特征。然而,在前桶、保险杠、自适应驱动杆的主灯以及全长片尾灯口音上刷新,给人留下了更现代、更具攻击性的印象。

RS的变体看起来越来越引人注目,戴着黑色包具的身体包,前后反射器上有染色口音,加强了独特的运动光环。

舒适、充足高级功能的室内

进入客舱,立即感受到高级印象。RS e:HEV型配备了各种出色的功能,如8越位驱动程序电动座椅,无线充电器,自动沉降后视镜,全自动电源窗口和无线智能手机连接。

三台USB-C端口和额外的后尾双接也成为驾驶时的舒适性和娱乐的附加值。

驾驶感度:清醒,高效,永久驾驶乐趣

旅程从雅加达的Half Pati Unus开始。坐在方向盘后面时,驾驶位置感觉是人体化,尽管座椅调节器仍然是手动的。已经贴上和望远镜的方向盘使调整更加灵活。

方向盘在逆转携带时感觉精确和稳定,在穿越城市街道和收费公路时更有信心。悬架相当舒适,当汽车撞击Anyer周围的颠道路时,汽车保持稳定。

乘客:前方舒适,后方有点僵硬

第二天,VOI团队感受到了坐在客座上的感觉。前座仍然舒适,机舱舒适。然而,在后座椅上,在穿越圆的道路或粗糙的表面时,轴承感觉有点硬 - 紧凑SUV中的一种特征。

印象深刻的燃料消耗,即使使用体育模式,仍然令人震惊

HR-V混合动力发动机的性能令人印象深刻。从雅加达到Anyer,燃料消耗量为26.4-26.7公里/升,有通用空调和正常驾驶模式。收费公路上的平均速度范围为50-60 km / h,普通道路上的速度范围为30-40 km / h。

以体育模式的往返旅行和80 km / h的平均速度也保持着平稳,记录了约22 km / l的消费。

这种弱点要归功于1.5L DOHC i-VTEC发动机的组合,功率为106 PS和127 Nm,电动机功率高达131 PS,峰值扭曲为253 Nm。能量转变感觉微妙,本田混合动力车辆的典型。

结论:HR-V RS e:HEV,Hybrid Seru for Daily

本田HR-V RS e:HEV已成功证明效率和性能可以同时运行。这辆车适合想要有趣驾驶,节约燃料和充足现代功能的车辆的消费者。

HPM以4.88亿印尼盾(OTR雅加达)的价格推销HR-V RS e:HEV。此外,还有其他混合选择,如HR-V e:HEV Modulo(4.607亿印尼盾)和HR-V e:HEV(4.49亿印尼盾),以及两个非混合变体:1.5L E CVT(3.99亿印尼盾)和1.5L E + CVT(4.22亿印尼盾)。

本田越来越多的电气化选择,消费者现在对未来车辆有更多的智能选择。