当丰田Tacoma继续传统时,它拒绝了主流推力

雅加达 - 近年来,汽车界发生了重大转变。与自车辆开发开始以来一直担任国王的手动传输相比,制造商在自动传输方面表现出这种转变。

在自动传输和CVT的冲击中,它也与消费者的口味一致,消费者越来越多地选择便利,而不是感觉。在道路的这条十字路口,一辆皮卡站得高,拒绝屈服于电流:丰田Tacoma。

是的,在手动传输耗尽的情况下,特别是在皮卡领域,Tacoma似乎是2025年美国(US)最多可用的要塞。过去,几乎所有的皮卡都提供手动传输。现在,只有Tacoma才敢于保持传统。在吉普车格拉迪亚特去年投降后,Tacoma独自承担了负担。

2月25日推出CarBuzz,Tacoma不是新玩家。自1995年以来,他一直是美国中型皮卡的国王。在福特兰格和雪佛兰S10的辉煌时期,Tacoma设法渗透到底特律制造商的主导地位。秘密?丰田对可持续性和可靠性的奉献,对皮卡来说是两件非常重要的事情。

自2005年以来,Tacoma一直处于销售榜首。到2024年,售出近192,000台,远远超过了科罗拉多州雪佛兰,后者仅达到98,000台。这种统治力并非没有道理。Tacoma提供各种装饰和动力设计选择,满足各种消费者的需求。

从重型工人到自然探险家

Tacoma不仅强硬,而且多功能。从竞争价格为31.590美元(相当于今天汇率5.308亿印尼盾)的SR基本装饰品开始,到达63.000美元(相当于10亿印尼盾)的豪华变体。

对于越野球迷来说,Tacoma TRD Pro是主要的选择。TRD Pro拥有33英寸轮胎和增强的螺栓防护,随时准备征服重型地形。对于超地冒险家,Trailhunter,Old Man Emu悬架和其他支持功能。

为什么手稿还重要?

在自动传输的便利性中,手动提供了更具互动性和令人满意的驾驶体验。完全控制汽车,感受到牙齿移动感,听到发动机的感觉是不可替代的。对于一些汽车爱好者来说,手动是驾驶的本质。