致命GT Ciawi事故的结果,政府需要发布零ODOL法规

雅加达 - 交通观察员也是交通研究所(Instran)执行主任Deddy Herlambang强调,政府需要发布与Zero ODOL相关的法规,以克服道路交通的安全。

Zero ODOL是交通部(Kemenhub)的一项战略计划,旨在停止将货物运输到车辆容量和尺寸以上的做法。

他评估说,涉及卡车的事故在收费公路上经常发生。此外,2月4日星期二晚上,在西爪哇的Ciawi 2收费站(GT)上发生了一辆载有加仑矿泉水的卡车的致命事故。

“实际上,问题不仅是技术问题,是的,还有监管问题。我们总是担心之前的技术刹车blong,而不是实际上那个人问题。问题在上游,“Deddy在2月5日星期三与VOI联系时说。

「这里也有很多部委参与其中,是的,如交通部、工业部、贸易部。因此,所有人还必须再次坐在一起,思考这个问题的(解决)是什么样子的,“他继续说道。

Deddy认为,ODOL车辆的问题不仅是交通部(Kemenhub)的领域,也是其他部委的责任。

“这个问题不仅在交通部,在警察部也不在。但是,提供货物的人在工业和贸易部。监管如何,“Deddy说。

“原因是,如果ODOL的名称(车辆)被禁止,就会有通货膨胀和各种事情。我们自己也不明白,是的,分析就在那里,“他继续说道。

Deddy评估说,一些部委必须举行集会,就ODOL车辆的管制达成一致法令(SKB)。

他说,鉴于ODOL车辆的交通事故数量每年都在持续增长。Deddy表示,根据警方拥有的数据,近15%的交通事故是由ODOL车辆造成的。

“因此,如果比例是所有事故,ODOL车辆(贡献)是12-15%(由于刹车blong)。因此,SKB Zero ODOL等法规必须存在并得到一些部委的同意,“他总结道。

此前,Ciawi 2收费站(GT)发生了一起事故,正好在2月4日星期二晚上,雅加达方向的Jagorawi收费公路的KM 41 + 400。

事件发生后不久,代表处1 Jasamarga Metropolitan Tollroad(JMT)的官员作为Jagorawi收费公路的经理,Jasamarga Tollroad Operator(JMTO)和警察一起到达该地点进行安全并立即进行交通安排。

代表处1 Jasamarga大都会收费公路区域司高级经理Alvin Andituahta Singarimbun表示,在现场进行安全和疏散期间,通往GT Ciawi 2的交通被转移到GT Bogor外。

「自02.00 WIB以来,已有两个变电站开放供穿越,在05.15直到现在,一个自动收费变电站(GTO)和两个多重收费变电站开放。官员们还激活了移动读者,以提高GT Ciawi 2的交易能力,“Alvin在2月5日星期三的一份书面声明中说。

根据现场官员提供的资料,怀疑一辆载有加仑矿泉水的卡车遇到制动问题,导致驾驶员无法在GT Ciawi 2中控制车辆的速度,并撞上了前方的五辆车。

在这次连续事故中,涉及六辆车。

由于这一事件,GT Ciawi 2的三个变电站遭受了损坏,一辆卡车和五辆MPV车辆严重受损。

共有8人被宣布死亡,4人受重伤,7人受轻伤。

包括,受害者包括在地面值班的Jasa Marga客服服务官员。

“所有受害者都已被疏散到Ciawi医院接受进一步治疗,”阿尔文说。