政府禁止Ojol使用Pertalite的计划的运输工会

雅加达 - 印度尼西亚运输工人联盟(SPAI)主席Lily Pujiati反对政府计划禁止使用Pertalite型补贴燃料油(BBM)的在线摩托车出租车(ojol)。

他评估说,这条ial不仅将给ojol带来负担,还将给其他平台工人带来负担,如在线出租车和快递员。

“因为我们每天花费大量资金购买这种燃料。对于ojol和快递员,平均而言,我们花费30,000至Rp40,000。与此同时,taksol高达Rp150,000。对于净收入,我们平均只拨出Rp50,000至Rp1000,包括2轮和4轮,“他在11月29日星期五向媒体发表的一份声明中说。

莉莉解释说,这是因为奴役司机和ojol的伙伴关系没有被公认为永久工人。

这导致ojol和在线出租车的司机每月都不会获得固定收入。

「平台避免每月向我们提供可行的最低工资。不仅如此,我们也不得到了像关于就业的第13/2003号法律规定的永久工人那样的权利,“莉莉解释说。

Lily还表示,目前在印度尼西亚运营的平台,包括Gojek,Grab,Maxim,Shopee Food,Lalamove,InDrive,Borzo等,仍在使用合作关系来掩盖实际的雇用关系。他判断,发生这种情况是为了不强制向我们授予工人的权利。

莉莉进一步表示,经济状况也在下滑,所以她的政党断然拒绝取消燃料补贴。随着燃料补贴的解除,他评估说,这将对价格上涨产生影响,并将降低人们使用在线交通服务的意图。

“所以问题不在于这辆车属于司机或平台。但政府必须制定有利于人民的法规,而不是撤销补贴,“莉莉说。

ojol司机和在线出租车的生活有关,Lily要求政府有义务为ojol,taksol和快递员提供收入和工作确定性。

“出于这个原因,我们还要求立即发布Permenaker,通过承认我们是永久工人来保护平台工人并修订《人力法》,”莉莉说。

能源和矿产资源部长(ESDM)Bahlil Lahadalia在另一个地点会面时表示,使用补贴燃料的ojol的禁令仍在研究中,尚未决定。

「昨天,我在家谈过。这是再次排斥,尚未做出最终决定。显而易见的是,我们将使一切公平,“Bahlil于11月29日星期五在能源和矿产资源部大楼告诉媒体工作人员。

Bahlil补充说,在政府完成对新规则的审查后,新的最终决定将继续进行。他确保新规则是公平的,只有有权的社区才能接受。