独家:Ketum ALFI Akbar Djohan提醒印度尼西亚的物流成本是世界上最高的

印度尼西亚的物流成本目前是世界上最高的。印度尼西亚物流和货物管理协会(ALFI)主席Akbar Djohan传达了这一点。据他介绍,这个问题必须是各方关注的问题,因为物流是经济的驱动力。为了解决物流问题,ALFI提议成立BLN(国家物流局)。

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根据交通部官方网站,与其他国家相比,印度尼西亚的物流成本确实是最高的。在美国和日本,物流成本达到10%,马来西亚达到15%,而在中国,成本更低,为8%。印度尼西亚的物流成本为23%。

「我们的物流成本是世界上最高的。世界银行表示,我们的物流成本为23%,而Bappenas表示14%。平均而言,发达国家的物流成本低于10%,中国为8%。这种负担得起的物流成本可能会吸引投资者,而高昂的成本实际上会让投资者远离,因为他们不具有竞争力,“阿克巴说。

印度尼西亚物流的高成本是由几个因素引起的,包括部委与相关机构之间重叠的规则。此外,不足的基础设施和港口的装卸活动仍然不够最大也是原因。政府继续努力通过改善规则和改善基础设施来降低物流成本。

根据Akbar Djohan的说法,理想情况下,物流成本是负担得起的,以提高与其他国家的竞争力。“目前,我们的物流是自动驾驶的,独立移动的。这种物流权力与16个部委和机构有关,例如交通部(运输),财政部(进出口),税务总局(税收),贸易部,工业部,卫生部等。我们没有母公司,一切都分别运行。这就是为什么我们需要一个BLN来协调这项物流问题的原因,“他告诉Edy Suherli,Bambang Eros和Irfan Meidianto,来自VOI,他们最近在雅加达Gatotang bilatotang的Krakatau Steel Building会面,Gatotang Bilatotang,Subroto,Subroto,Subroto。

根据Ketum ALFI Akbar Djohan的说法,物流成本非常容易受到政府政策和地缘政治的影响。(照片:Bambang Eros,DI:Raga Granada VOI)

BLN需要再次出现的提案,为什么需要这个机构?

高度的感谢和赞赏已经捕获了我们从ALFI发送给公众的信息,即我们成立一个机构,即BLN。最终目标是授权一个董事会规范各部委和机构现有法规的协调。希望,如果已经有董事会,就会有和谐,法规不会重叠。这样,我们就可以创造物流效率,使物流成本负担得起(负担得起),不仅便宜,而且便宜。如果是这样,我们的物流部门将具有很高的竞争力,因此印度尼西亚产品和服务的HPP增长的潜力可以与东南亚国家甚至亚太地区相提并论。

这种物流成为脉搏。当地缘政治局势不稳定时,如乌克兰和俄罗斯之间的战争以及中东的冲突,对物流部门的影响是巨大的。没有人知道战争何时结束,这给全球供应链带来了不确定性,这也将影响我们的国家供应链。

组建BLN的想法何时提出?

这是国家物流系统(Sislognas)路线图的后续行动,该路线图于2012年包含在总统条例中。因此,事实上,我们已经有了国家供应链治理的蓝图。有六个关键可以为我们的物流成本提供确定性:主要商品、技术、基础设施、参与者和物流服务提供商、人力资源和和和谐的法规。原因是,这种物流业务非常容易受到政策的影响。当政策不利于商业世界时,影响是高昂的。2012年,政府意识到;当时经济加速,物流成为其驱动力。

我们的希望是,既有的蓝色印刷将继续进行,尽管根据国家和全球动态需要在这里和那里进行调整。因此,我们不需要从头开始,因为这只会浪费时间。Sislognas本身的准备需要6-8年的时间。

如果这个机构实现,它能否解决各种现有的物流问题?

是的,我们只需要一个机构。当该机构存在时,我们只需要加强其功能。这种物流在高通胀,基本必需品短缺,燃料短缺以及开斋节,圣诞节和新年等盛大日子中经常成为“黑山羊”。到目前为止,收费公路的建设确实是大规模的,但在长假期间,收费公路经常关闭用于货运。这显然对物流企业家产生了影响。

值得注意的是,BLN的存在预计不需要国家预算拨款。我们希望有平等,因为国家物流是一种脉搏,其作用非常具有战略意义。普拉博沃总统实现8%增长的目标,如果物流问题没有得到解决,那将是一项大功课,特别是如果它与黄金印度尼西亚2045年的理想有关。

BLN之前,印尼的物流业务如何?

仍然有很多人不了解物流;他们认为已经有Bulog(物流事务局)。还想什么?事实上,Bulog专注于PSO(公共服务义务),以确保食品的顺利供应。因此,人们的基本需求是适当的,足够的,及时的。

目前,我们的物流是自动驾驶的,每者都单独运行。这些物流事务与16个部委和机构有关,如交通部(运输),财政部(进出口),税务总局(税收),贸易部,工业部,卫生部等。我们没有母公司;一切都单独运行。这就是为什么我们需要对这一物流问题进行协调(BLN)的原因。

这一事实应该引起所有人的关注,ALFI Ketum Akbar Djohan说,印度尼西亚的物流成本是世界上最高的。(照片:Bambang Eros,DI:Raga Granada VOI)

还有什么是我们的国家物流问题?

最基本的是效率,这将对生产率产生影响。预计未来将有三个发达国家:中国、印度和印度尼西亚。地缘政治已从两极转变为多极。目前,中国的工业部门已经非常成熟,因此他们将鼓励从各自国家向其他国家出口。

我们的国家太容易允许进口产品进入。事实上,国家应该保护国内生产商,即当地工业。物流业务参与者应该享受物流分销的航运部门。事实上,这个部门并没有为国家物流业务参与者带来好处。尽管在国家物流部门旋转的资金每年达到约1,700万亿印尼盾 - 我们国家预算的一半,即每年3,500万亿印尼盾。如果管理得当,经济潜力是巨大的。

要管理得当,需要管理。因此,国家物流业参与者可以直接感受到其经济影响。它还将增加税收收入并大量吸收劳动力。

您曾提到,物流成本应该负担得起。与其他国家相比,印度尼西亚的立场如何?

我们的物流成本是世界上最高的。世界银行表示,我们的物流成本为23%,而Bappenas表示14%。发达国家的平均,物流成本低于10%,例如中国,只有8%。负担得起的物流成本可能会吸引投资者,而高昂的成本将被投资者回避,因为它们不具有竞争力。

希望这个BLN可以降低我们的高昂物流成本。

是的,此外,1,700万亿印尼盾的物流基金可以被国家物流参与者最大限度地利用,改善我们的经济。

丹不碌港和丹港保留了许多集装箱。为什么会发生这种情况,以及对印度尼西亚的影响如何?

2023年的Permendag已经修订了3倍。这表明存在部门自负。部际(财政、贸易、工业)的不和谐引起了问题。如果有董事会,这个问题可以在实地解决,而不需要高级官员来到丹不碌。这导致多种解释。约27,000个集装箱的封存导致印度尼西亚的业务不确定性,经济成本增加,并破坏我们的声誉。投资者害怕来,因为监管不确定。

印度尼西亚物流行业有多少商业行为者,当地企业家有没有保护?

ALFI在印度尼西亚各地拥有约4,000家公司,其中80%是中小微企业。印度尼西亚的物流不能与世界物流分开。我们的一些物流企业家与全球企业家合作。问题是,为什么全球物流企业家很容易进入印度尼西亚?其中一个原因是他们强大的资本和市场利基,可以带到印度尼西亚。

为什么资本变得重要?因为国外银行提供有竞争力的利息。与此同时,印尼银行在为物流业务提供资金方面非常严格。如果条件像这样的,物流企业家怎么能晋升到课堂上?这就是我们正在努力的。

过去十年来,市场增长迅速,对ALFI的朋友产生了影响吗?

市场和电子商务提供廉价快捷的服务。所有这些都是由入侵印尼市场的全球参与者引导的。我们没有多少成员进入该行业,更多地关注海上,空中,陆地和铁路的货物。到达港口后,配送由现有的快递朋友继续。

ALFI成员已渗透到印度尼西亚各地吗?

我们的成员遍布印度尼西亚各地。只要有码头和机场,一定有卸货活动。但是,我们处理的量仍然是散货的形式。

科学技术的发展使送货更加复杂、效率更高。ALFI的朋友已经使用了无人机吗?

无人机送货在国外使用。但是,由于缺乏法规,在印度尼西亚无法实施。这与安全和空中交通有关。事实上,对于雅加达等拥挤的城市,在交付中使用无人机可能是解决方案。拥堵使物流成本膨胀。

正在升温的全球形势,如俄罗斯和乌克兰之间的战争以及中东的紧张局势,它对我们的物流业产生了什么影响?

世界各地正在升温的地缘政治使物流业面临高风险,但收入低下。由于战争,以前更短的航道被避免,航道使用,航道更安全但更远。更不用说东非沿海的红海海的海盗行为了。成本增加。这种全球形势也影响了国家物流。

您对普拉博沃政府的期望是什么?ALFI成员可以向国家捐赠什么,反之亦然,ALFI朋友对政府期望什么?

普拉博沃先生的政府,我们有新的希望,我们观察到他会实现这些希望。当然,他不能独自工作;各方都必须提供帮助。我们最大的希望是法律确定性。接下来,我们希望更简单的官僚机构。到目前为止,管理许可仍然复杂而复杂,必须纠正。

此外,中心和区域之间必须同步。我们希望将要举行的区域选举将产生与普拉博沃总统一致的愿景和使命的领导人。希望这可能是一个令人担忧的问题。

在办公室环境和社区中与他人互动时,阿克巴·乔汉(Akbar Djohan)有一个原则,为许多人提供便利。“尽可能广泛地帮助人,不要让事情变得困难,更不用说迫害人了,”担任印度尼西亚物流和货物管理协会(ALFI)主席的男子说。

这种哲学很简单,但具有深深的意义。“在帮助人时,不要希望他们能很快奖励我们给予的善良。以后宇宙会动摇。等一下,“阿克巴说,他现在在PT Krakatau Steel(Persero)Tbk担任商业总监。

例如,当他还在担任喀拉喀托国际港总裁(2021-2023年)时,他的公司帮助了芝勒贡周围的伊斯兰寄宿学校。所提供的援助不是材料形式,而是创业培训。

有了这个规定,希望能有创业能力和知识的学生能被创造出来。参加培训后,学生有望独立。“不仅是理论,我们还引进了从业人员,在他们领域受过考验和成功的商人。他们与学生分享,让学生在未来取得成功,“阿克巴解释说。

因此,真正被召唤和提供培训的人是能够提供应用知识的人。“例如,我们不打电话给Prayogo Pangestu,Antony Salim或Chairul Tanjung等企业家。这对他们来说太远和高。因此,足够的当地企业家接近那些我们要求分享技巧和技巧的人成为企业家,“他补充说。

培训完成后,下一个援助是为所生产产品的营销网络打开,以便已制作的内容可以被吸收和分配。

阿克巴尔·乔汉(Akbar Djohan)总是记得他父母的信息,他们也是军人,并曾在南苏拉威西岛的一个地区担任摄政王。信息是关于无条件的人际关系。“我的父母总是强调无条件地帮助人们。如果你帮助了别人,就帮忙了。在其他语言中,当帮助时,这个术语是真诚的,“他说。

另一个从未被遗忘并继续应用的信息是诚实。“从本质上讲,诚实的,不要被制造出来或假装诚实,”他说。

在与成功的国家领导人和商人会面期间,他发现类似的信息,即他们也有帮助弱势群体的强烈愿望。“有一群企业集团的社会精神非常高。我们不需要强迫自己像他所做的那样提供帮助。是的,仅根据我们的能力和能力,“他继续说道。

此外,阿克巴说,如果我们有地位或地位,那么所有这些都可以最大化以帮助他人。“目前,如果有人寻求帮助,我将尝试保持记录,以免给我们带来麻烦,”这位男子说,他从望加锡的Hasanuddin大学完成了S1(国际法)和雅加达Pancasila大学的S2(人力资源)。

没有完美的人。正因为如此,阿克巴·乔汉(Akbar Djohan)向他的子女和妻子灌输了真诚的概念。“我为妻子和孩子建立了真诚的概念。他们必须知道父母的时间有限,父母的注意事项也必须是真诚和值得信赖的,“保持饮食和休息足以提高健康质量的男子说。

意识到办公室和组织忙碌造成的时间有限,阿克巴强调与孩子和妻子有联系的优质时间。“过去,当孩子们还小的时候,我可以在周六和周日为家人提供时间。现在它只能是周日。所以,周日是我全力为家人服务的时候,“他说。

由于时间有限,他的朋友们也选择在周日保持联系。“如果是这样的话,我再次要求孩子和妻子的真诚。我说,这次我们在周日加入了爸爸的朋友。重要的是,一切都被沟通了,“这位认为朋友是一个家庭的人补充说。因此,对于阿克巴来说,家庭不仅是一个核心家庭,也是一个被认为是家庭的朋友。

对于Akbar Djohan来说,友谊可以让心快乐,延长寿命,便利维持。“但这是一项长期投资,不能即时完成。如果我们快乐,它也会在工作中引起热情,“这位做游泳和早步运动以保持身体健康的男子说。由于年龄,他已经放弃了网球,跑步等重量级运动。

"Yang perlu dicatat dengan kehadiran BLN ini kita tidak mengharapkan alokasi APBN. Kita ingin ada kesetaraan, dan logistik nasional itu urat nadi dan perannya amat strategis. Target Presiden Prabowo untuk pertumbuhan 8% rasanya akan menjadi pekerjaan rumah besar kalau soal logistik tidak dibereskan. Apalagi jika dihubungkan dengan cita-cita Indonesia Emas 2045,"

Akbar Djohan

"Yang perlu dicatat dengan kehadiran BLN ini kita tidak mengharapkan alokasi APBN. Kita ingin ada kesetaraan, dan logistik nasional itu urat nadi dan perannya amat strategis. Target Presiden Prabowo untuk pertumbuhan 8% rasanya akan menjadi pekerjaan rumah besar kalau soal logistik tidak dibereskan. Apalagi jika dihubungkan dengan cita-cita Indonesia Emas 2045,"

Akbar Djohan

「BLN的存在需要指出的是,我们不希望国家预算的分配。我们希望平等,国家物流是脉搏,其作用非常具有战略意义。普拉博沃总统对8%增长的目标,如果物流问题不解决,这似乎是一项伟大的家庭作业。特别是如果它与2045年金色印度尼西亚的理想有关,“