软装置是电动汽车技术发展的最大问题

雅加达 - 电动汽车(EV)的大型销售点之一是,它们需要比传统的汽油燃料汽车更少的维护。没有油的变化,更少的污垢,更少的移动部件等等。

然而,EV基本上是车轮上方的巨型计算机,计算机实际上并非无忧无虑。

JD Power的最新质量研究已经发布,结果对EV并不好。在某些方面,这并不奇怪。与之前的调查版本一样,电池供电和插电式混合动力电动汽车在JD Power测量的几乎任何类型的维修中都表现得更差。

JD Power根据特定品牌每100辆车报告的问题来衡量质量。根据调查,内燃车辆的人报告每100辆车(PP100)有180个问题,而电动汽车买家则有266个PP100。

问题与电动汽车机械(电机、电池等)无关,几乎完全与技术有关。

JD Power汽车基准高级董事Frank Hanley在一份声明中表示:“先进和全技术化的BEV和PHEV车主正在经历一个严重程度足够高的问题,因此他们必须以比汽油车主高三倍的速度将新车带到经销商店。

与电动汽车中的所有类似,由于这家电动汽车制造商在拥有电动汽车的人中的过度代表,您需要将特斯拉与其他汽车分开。在之前的JD Power调查中,特斯拉通常表现得比传统汽车制造商的电动汽车更好。

但现在,差距已经缩小,埃隆·马斯克(Elon Musk)的公司又获得了最差排名。JD Power将其与特斯拉的重大设计更改联系起来,例如删除转向信号和屏障驱动棒等传统功能的控制。