气候变化对航班的影响:乘客死亡,多人受伤,极端流

雅加达 - 乘客通常被告知,动荡不必担心。然而,正如5月21日星期二从新加坡起飞的SQ321航班所指出的那样,动荡可能导致致命。73岁的英国人Geoff Kitchen死于疑似心脏病发作。其他一些乘客因在约37,000英尺的高度飞机经历的严重动荡而严重受伤。

据报道,当飞机在几分钟内突然下降约6,000英尺时,乘客被扔掉,晕倒,并将机舱留在“淹血”。

科学家们现在警告说,气候变化加剧了飞机的动荡,导致突然和重大的运动,增加了死亡风险。

雷丁大学气象学系的气旋研究员伊莎贝尔·史密斯(Isabel Smith)告诉MailOnline,全球变暖使喷气式飞机的流动 - 飞机用来加速的狭窄空气流 - 变得更加“卡考”。

“动荡的数量与喷气式飞机的速度和流动速度密切相关。当喷气式飞机的速度增加时,喷气式飞机的不稳定性会增加,空气流变得更加混乱,这会导致更多的动荡,“史密斯说。

估计,某些类型的流,称为清空流(CAT),会影响SQ321航班。CAT很难预测,因为它不能使用远程传感方法进行观察,并且航空气象学家在发生之前预测它具有挑战性。

史密斯博士说:“清洁水涡轮(CAT)是由风摩擦引起的,与喷气式飞机流量有密切的联系。全球变暖导致我们所居住的大气层最低层,即大流层的快速变暖,加强垂直温度降温,导致喷气式飞机流变得更加强大和更不稳定。

Reading大学的研究人员发现,四十年来,重型动荡量增加了55%。在去年发表的一项研究中,他们分析了1979年至2020年间CAT全球趋势,并发现有强有力的证据表明CAT在巡航高度上大大影响飞机。

在北大西洋上方的某些地方,重旋转的总年持续时间从1979年的17.7小时增加到2020年的27.4小时,增长了55%。中度旋转从70.0上升37%,达到96.1小时,轻度旋转从46.5上升17%。达到546.8小时。

尽管美国和北大西洋经历了最大的增长,但欧洲、中东和南大西洋的其他繁忙航空航线也经历了动荡的显着增加。CAT的增加发生在北半球,而不是南半球,这需要进一步的研究。

根据研究小组的说法,他们的研究提供了最好的证据,证明近几十年来清洁空气流量随着全球变暖的升级而增加。

与此同时,2017年的一项研究预测,气候变化将在2050年至2080年期间大幅增加世界各地重型动荡的数量。