奥尔甘达要求PO巴士,原因是Cianter事故被逮捕

雅加达 - 陆路运输组织(Organda)要求进一步改善对旅游巴士的KIR测试规则和其他相关法规的监督和执行,以防止不符合规定的运输的。

「目前,KIR的成本已经削减但收紧,尽管不是全地区,但仍有许多(运输参与者)不履行这一义务。因此,必须进一步改善现场的严格监督和惩罚,“民进党客运负责人Organda Kurnia Lesani Adnan在5月12日星期日在雅加达与ANTARA联系时说。

Kurnia 说,这是对一辆旅游巴士事故的回应,该事故载有一群SMK Lingga Kencana Depok学生,位于西爪哇梳邦的Ciater地区。

据他说,不符合法律规定的实施,制裁是坚定、严厉和一致的。

“实施不应该符合法律,制裁是坚定,严厉和一致的。这就是使运输参与者不符合规定的原因,如雨后春笋般涌现,非常自由地徘徊,我确保这在实地是很多,“他说。

Kurnia Lesani Adnan还要求法律官员在西爪哇梳邦Ciater地区处理与一群SMK Lingga Kencana Depok学生登上的旅游巴士事故有关的旅游组织者刑事处理法律。

昨晚梳邦通过观察Ciater的旅游巴士事故,展示了包括政府在内的所有利益相关者的严格监督和执法以及关注的重要性。在Ciater本身遭受事故的旅游巴士已经改变了以前的形状。这意味着这辆公共汽车已经违反了出生证明。

“为了防止这样的事情,这次巡演的组织者必须参与并遵守刑法,因为他们使用了不符合法律的工具,”他说。

他敦促,梳邦Ciater旅游巴士事故案件的调查不仅在司机/司机层面停止,而且必须继续到巴士公司、巡回组织者和学校活动委员会层面。

另一个场合,天主教大学(Unika)Soegijapranata的交通观察员Djoko Setijowarno表示,警方必须严格争吵和打击公共汽车企业家,包括不遵守规则的老企业家,特别是对于不运行KIR和没有许可证的旅游巴士运输者。

“警察必须打击管理中无序的公共汽车企业家,以便他们可能导致事故,”德约科告诉ANTARA。

他说,几乎所有发生交通事故的旅游巴士都是AKAP / AKDP巴士。致命的受害者与模式相同,即没有安全带和混乱的公共汽车车身,因此在发生事故时,出现变形,使受害者受到压力的影响。

“旧巴士没有被摧毁或丢漏,但作为公共交通工具转售,因为它们仍然是黄色车牌,所以它们可以在KIR中,但没有许可证。这种情况继续发生,无法控制,“Djoko说。

安全管理系统也必须由每位公共交通企业家实施。2018年交通部长关于公共交通公司安全管理系统的第85号条例中已经规定了这一义务。

公共交通公司安全管理系统是公司管理的一部分,以公共交通公司全面和协调地执行的安全治理的形式,以实现安全并管理事故风险。